在公交普遍遇冷的今天,南宁这几条线路却有着高上座率 公交“热线”是怎样炼成的

南国早报 2021-10-23 07:52 大字

南国早报记者黄占玲/文苏华/图

近年来,伴随着南宁地铁线路的陆续开通,南宁的部分公交开始遇冷,一些公交线路即使在早晚高峰期,也很少出现“人挤人”的情况。但也有部分公交线路客流量十分可观。为何这些线路仍旧“坚挺”?在服务乘客方面,是否有独到之处?连日来,记者进行了走访了解。

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这些热门线路

车内几乎满员

10月22日清晨,像往常一样,K5路停在了安吉客运站站点,几名上班族上了车。K5路是一条公交快线,从南宁中心城区发往里建公交车站(东盟经济开发区),有部分上班族的工作地点在伊岭工业园,公交车行驶35分钟左右,他们便可抵达目的地。

行驶了两三个站点后,K5路差不多满员了。这对于不少公交线路而言,可谓很难出现的盛况了。随着地铁线路陆续开通,抢走了很多客源。一些公交站点甚至在早晚高峰时也只有很少的乘客上车。

南宁市交通运输局及部分运营公司介绍,除K5之外,K22、K10、K90、42、213、K87等公交线路,乘客的上座率也比较高。目前,南宁共有190条常规线路,其中,南宁邕城公共交通有限公司运营104条,满载率很高的线路有8条,相对较高的则有33条。

据南宁邕城公共交通有限公司营运服务部指挥室总调度邹力介绍,地铁开通后,像K5、K22等公交线路,其客流量不仅没有减少,反而形成了增长的态势。这些热门的公交线路,其搭乘的乘客涵盖了中老年、上班族等群体。

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地铁到达不了

但公交车能到

为何这些公交线路依然有那么多客源?主要是因为这些热门的公交线路,其延伸的道路范围比较远,地铁到不了的地方,公交可以抵达。比如K5路,其本身连接了南宁市市区和武鸣区,线路长达约50公里,涵盖的站点除了工业园区外,还有大学城,乘客群体比较广泛。K5路公交车驾驶员廖军强说,到了周末,学生群体外加一些上班族,车辆几乎趟趟满员。

还有部分公交线路连接了南宁城郊如三塘、四塘、五塘等,这些地方均没有地铁抵达。公交车的票价也比较实惠,如K5路全程5元,可在任何一个站点上下,包括伊岭岩,有些支付方式还可以打折。

此外,这些热门线路大多为公交快线或是公交大线,即摒除了一些客流较少的小站点,选择在客流较多的大站点停靠,包括一些大型社区、小区以及商业性区域。如213路,其起点为埌东站,终点为洪历同德路口,线路长度为20多公里,经过新兴苑、民族会展路口、南国花园等。每天的早高峰从白沙路中到新兴苑站点,几乎都是上班族搭乘,大部分人的上班地点在民族大道沿线,沿途上车的人很多,下车的人少。

此外,这些快线、大线在早晚高峰期的发班密度较高,如K87路,其早晚高峰的发车密度为3至5分钟一班;而以南宁地铁2号线为例,其早晚高峰的行车间隔为5分钟,如果一名上班族需要搭乘地铁2号线换乘地铁1号线,到民族大道沿途的商业区域上班,需花费的时间和搭乘常规公交差不多,因此,部分上班族会选择直接搭乘公交车。

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服务暖心周到

赢得乘客点赞

除了线路的设置外,公交车的一些特色服务,也获得了乘客认可。K87路公交车驾驶员刘铖东介绍,公司会给车辆配备药箱,自己还会额外再配置一些风油精、治疗跌打损伤的药水在车上,免费给乘客使用。新冠疫情发生以来,车上还配备了口罩,提供给忘戴口罩的乘客。

有着20年公交驾驶经验的K5路公交车驾驶员廖军强有一个“三秒”技能,那就是乘客上车坐稳三秒后才发车,乘客下车三秒后再开车。“我不用去计算时间,车开久了,自然就够稳当。”廖军强说。因此,他所驾驶的车较受中老年群体欢迎,因为不容易晕车。

K22路驾驶员梁妹说,常有残疾人士搭乘K22路,当他们在车上需要帮忙时,自己都会伸出援手。相较于乘地铁,这些有需求的人士,可以更直接向公交司机求助,而公交司机也能更直观地了解车内所发生的情况。K22路的乘客中,还有不少是小百货销售者,“有些小卖店的老板常到市中心的交易场打货,拿着大包小包的东西搭车很不方便,我们驾驶员都会下车帮一把的。”梁妹说。

“这把青菜无论如何你得收下!”一名乘客搭乘K22路时,对梁妹说。每天早上都有一些菜农挑着一担子菜乘坐K22前往双孖井菜市售卖。每当看见有菜农上车,梁妹总会下车帮忙。一些菜农为了表示感谢,偶尔会送她一把青菜,“无论怎么推脱都不行,我不收,人家就直接丢车上走了。”梁妹说,K22路的其他驾驶员也常有这种“待遇”。时间久了,公交车不仅是交通工具,还是一个充满人情味的场所,这也是吸引部分乘客搭乘公交车的原因之一。

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调整优化线路

发展特色公交

南宁地铁5号线预计将于年底开通,一期工程南起江南区国凯大道站,途经江南区、西乡塘区、兴宁区,东止于兴宁区金桥客运站。伴随着5号线的开通,人们可搭乘地铁出行的范围更广,届时,这些“坚挺”的公交线路是否会受影响?对此,南宁白马公共交通有限公司营运管理部副经理苏祖强称,客流肯定会受到地铁的影响,部门会根据情况,继续调整和优化公交线路,让线路、站点更丰富一些,同时继续给乘客提供更优质的公交服务。

南宁市交通运输局公共交通管理科副科长苏妮认为,公交作为城市的主要公共交通工具之一,和地铁是相辅相成的。接下来,伴随着其他地铁线路的陆续开通,部门会优化部分公交线路,让其更好地接驳地铁,给乘客提供便利的乘坐体验。部门将继续发展特色公交,如公交快线、微循环公交、社区巴士等,提供更多元化的公交出行方式。

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