南宁地铁添新线 八桂路网更通达
柳南高速公路。 中铁一局三公司供图
南宁地铁5号线列车 南国早报记者 兰敏摄
南玉高铁开工建设现场。 南国早报记者 苏华摄
贵南高铁正在建设中。南国早报记者 苏华摄
南宁吴圩国际机场T2航站楼机场供图
南国早报记者赵劲松李艺
2021年1月1日，当时间的指针划过新一年的第一秒，广西大批重大民生工程施工进入最后的冲刺阶段，一个个“小确幸”将接踵而来，深刻影响并改变我们的生活。
新的一年里，南宁地铁5号线将开通运营，柳州经合山至南宁高速公路将建成通车，南玉铁路建设加速推进，南宁临空经济示范区建设起航……广西融入粤港澳大湾区的时空距离被不断拉近，首府与区内大部分设区市之间实现“双通道”连接，南宁的城市通勤越来越便捷。
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再添新线
南宁轨道交通成网运营
2020年12月24日，在广西大学站，随着最后一节轨排顺利合龙，南宁地铁5号线全线轨道贯通，为后续的各项建设打下坚实基础。再用不到一年的时间，5号线将全线通车。
而就在一个月前，南宁地铁4号线一期工程首通段和2号线东延线通车，意味着南宁市轨道交通形成了“井”字型轨道交通网络框架，整体线网换乘能力增加，市民乘坐地铁出行更方便，换乘更便捷。
南宁轨道交通建设的规划远远不止5条，曾多次对地铁线网规划进行修编。可以确定的是，南宁市市郊铁路武鸣线、市郊铁路机场线计划2021年启动建设。南宁市郊铁路机场线属于广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战项目，计划在2021年开工，线路全长23公里，共设车站5座，其中换乘站2座。在不久的将来，南宁市民“搭地铁去机场”的梦想将变成现实，而“武鸣线”也将让武鸣区更快融入主城区的阵列。
关于地铁的好消息不仅于此。2020年12月28日，在南宁市全面落实强首府战略“强枢纽”暨“交通网”建设三年大会战情况通报会上，南宁市自然资源局有关负责人表示，南宁启动了新一轮轨道交通线网规划修编，重点研究主城区范围，扩展研究至市域范围，规划期限为2020年至2035年。“基于南宁市已建线路搭建起的‘十’字轨道骨架，‘井’字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局，提出了构建‘环线+放射线’\‘快线+普线’的多层次网络体系，以提高城市综合交通服务水平。”
自治区交通运输厅有关负责人透露，按照《广西壮族自治区市域（郊）铁路规划（2020年）》的要求，广西将分5个城（市）镇群建设19条市域（郊）铁路，形成南宁、柳州、桂林等重要都市圈中心城市与周边城镇、组团之间30分钟通勤圈，形成市、县之间1小时交通圈。
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建设加速
“市市通高铁”即将实现
2020年12月26日凌晨，经过施工人员3个小时的紧张作业，贵南高铁二塘双线特大桥180米拱加劲连续梁顺利完成混凝土合龙浇筑。下一步，大桥将进行180米钢管拱拼装，全桥预计2021年5月竣工。届时，大桥如虹飞架，与那考河湿地公园交相辉映，有望成为新的旅游网红打卡地。
作为广西首条时速350公里的高铁线路，贵南高铁自开工以来就备受瞩目。截至2020年底，贵南高铁广西段全线桥梁工程的桩基、墩台施工已基本完成，桥梁工程整体进度已达64%，隧道开挖进度达到72%。再过两三年，贵南高铁全线将建成通车。届时，南宁到贵阳的行程将缩短至2个小时以内，河池也将结束不通高铁的历史。
对于翘首以盼高铁的玉林人来说，南玉高铁的获批足以让全城沸腾。这是广西第一条自主投资建设的时速350公里高速铁路，从开工以来，建设速度就一直保持着“高铁速度”。按照目前的建设进度，2022年底前，南玉铁路所有基建项目将竣工，2023年初有望开启联调联试工作。也就是说，原计划2023年底建成通车的南玉高铁，有望提前通车，也将成为桂东城市群和北部湾城市群通向珠三角最便捷的通道。
2020年12月26日，南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目正式开工，建设工期三年半。而这段高铁，正是在建的南玉高铁的延伸。新项目建成后，将与南玉铁路、珠江肇铁路形成连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大通道，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，为构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。
2020年12月，南崇铁路全线最长隧道——弄忙隧道顺利贯通。这是南崇铁路的重点隧道，也是整个线路的控制性工程。“南崇铁路全线的17座隧道已贯通11座，剩余的6座隧道预计在6月实现贯通。”广西南崇铁路有限责任公司有关负责人说，2021年是南崇铁路建设的关键时期，根据计划，2021年将进入全线铺轨阶段，2022年建成通车。今后，南宁两大火车站与南宁机场实现动车直通，飞机与高铁无缝换乘，南宁至崇左乘车时间将从现有的2个小时缩短为30分钟，南宁与北部湾经济区城市全部实现动车通达。
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路网通达
南柳桂形成高速公路双通道
在2021年，广西的高速公路网也会更加通达。例如，柳州经合山至南宁高速公路将建成通车。这条高速公路主线全长200公里，双向四车道，设计速度为每小时120公里。目前，项目路基土石方工程基本完成，正在进行路面层铺设施工。计划在2021年全线通车的还有桂林至柳城高速公路，这条高速公路通过三柳高速与柳州经合山至南宁高速公路连接。
到了2021年，南宁、柳州和桂林之间，将形成高速公路双通道，可以有效缓解桂柳、柳南高速公路的交通压力，广西南北向高速公路的通行能力也会大幅提升。
此外，贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）也计划于2021年通车。该条高速公路是广西东西向重要的公路通道之一，路线途经都安、大化、巴马三县。通车后，巴马至都安的行程将缩短至1.5个小时以内，巴马至南宁的行程将缩短至2个小时左右。
这条高速公路途经的地区地理环境闭塞，由于道路不通，很多独具特色的农副产品被深藏大山，群众增收困难。通车后，能带动沿线经济、社会的发展，加深巴马、都安地区和区内其他城市的区域联系，助力当地群众致富奔小康。
同时，广西还将在2021年推动一批高速公路开工建设。南宁至北海、南宁至上林、南宁至大新、南宁二环六景至大塘、吴隆路延长线、横县至钦州港、河池至荔波（广西段）等多条高速公路有望在2021年开工建设。
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齐头并进
航空水运项目建设稳步推进
在航空方面，利好消息不断：规划面积118平方公里的南宁临空经济示范区正式批复设立；南宁机场改扩建及T3航站楼、机场货站二期等项目已启动规划建设，军民航分离稳步推进……广西逐步将南宁打造成为面向东盟开放合作的区域性大都市，以及与“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市。
据介绍，南宁临空经济示范区的规划建设，依托南宁吴圩国际机场，中国邮政东盟跨境电商监管中心建成运营，成为集跨境电商、国际快件及国际邮件互换监管于一体的国内首创；机场航空物流枢纽核心区等物流仓储项目加快建设，航空物流业快速成长，服务功能不断拓展，机场对地方经济的带动作用逐步显现。
在2021年，南宁国际空港综合交通枢纽工程（简称GTC项目）将进入建设的关键时期。作为自治区政府统筹推进的重点工程，该项目是广西第一个综合交通枢纽建设项目，包括南宁至崇左铁路引入机场隧道（3185米），城市轨道交通机场线引入机场隧道（2988米）和综合交通中心（核心功能区），由机场停车库、南崇铁路机场站、城市轨道交通机场站、公共换乘空间及下沉广场等组成。
该项目计划在2021年4月，完成综合交通中心负二层及南宁至崇左铁路引入机场隧道主体工程；2022年10月，项目综合交通中心、南宁至崇左铁路引入机场隧道与南宁至崇左铁路同步建成投入使用。届时，南宁与北部湾经济区城市全部实现动车通达。
根据广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战的要求，2021年，广西在水运建设方面也有大动作，计划在2021年新建长洲枢纽五线船闸（3000吨级）。2020年，长洲枢纽的过货量已超1.5亿吨，五线船闸建成后，将极大提升西江航道运力。
在2021年，平陆运河的前期工作也会继续推进，南宁港迎来发展机遇期。据南宁市交通运输局的有关负责人介绍，西部陆海新通道（平陆）运河已列入国家《内河航运发展纲要》，目前该项目已进入建议书编制阶段，全方位开展前期研究工作。项目建成后，南宁港将迎来发展新机遇，成为江海联运的启运港。
这些项目令人期待
【南宁地铁5号线】
南宁地铁5号线为邕江南岸东西方向的骨干线，于2017年全线开工建设，预计2021年建成通车，将采用全自动无人驾驶系统。5号线一期南起国凯大道站，途经壮锦大道、明秀西路、明秀东路、南梧大道、昆仑大道、北至金桥客运站。
【南玉高铁】
南玉高铁是广西第一条自主投资建设的时速350公里高速铁路，计划于2023年建成通车。线路经南宁、贵港、玉林三市，远期向东延伸至深圳，是南深高铁的重要组成部分。
【贵南高铁】
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中，包海通道的组成部分，是西南地区首条设计时速350千米的高速铁路，全线预计将在2023年建成通车。
【南宁临空经济示范区】
南宁临空经济示范区，是我国第15个获批的国家级临空经济示范区，也是我国第一个面向东南亚的区域航空枢纽。规划面积118平方公里，其中吴圩片区92平方公里，江南片区26平方公里，将着力建设面向东南亚的区域航空枢纽。
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