85岁退休养路工人感叹河池交通大发展—— 为河池人民铺就幸福之路本报记者 高东风 通讯员 蓝 悦 冯关宪
开栏语：
吃水不忘挖井人，党的恩情比海深。今年是中国共产党成立96周年，在中国共产党的领导下，河池和全国、全区一样，经济繁荣发展，社会和谐稳定，人民安居乐业，全市各族群众正在全面建成小康社会的伟大征程中奋勇前进。
为全面展示在党的领导下，全市人民生产生活的巨大变化，本报派出记者深入基层一线，深入群众当中，通过所见所闻所感，反映基层发展变化，展示群众幸福生活。今日起，本报开设“感恩共产党”专栏，推出一系列专题稿件，通过群众身边实实在在的变化，反映人民对党的感恩情怀，凝聚起干事创业的强大动力，以优异的成绩迎接党的十九大胜利召开。
6月17日上午，雨后的金城江迎来了久违的阳光。在金城江西环路的一栋民宅里，满头银发的韦玉萍老人伏在画案上，一笔一笔地在画纸上勾勒着。已经85岁的韦玉萍1962年开始做养路工人，直到1983年退休，见证了河池市交通事业的发展。“没有党的领导和深得民心的改革开发政策，就不会有河池交通大发展的今天。”韦玉萍老人说。
新中国成立初期，整个河池干线公路只有大六（大塘至六寨）线275公里，地方公路有18.5公里。1958年后，党和政府采用多种方式发动群众修建公路，公路交通有了很大发展。韦玉萍回忆说，当年修路都是靠双手，隧洞要手工打炮眼，一点一点炸开，遇到巨石拦路，就要用锤子和钎子凿开。那份艰辛和磨难，是每一位筑路工人一生难忘的记忆，甚至有很多工友把生命留在了工地上。“没有想到河池会有现在这么便利的交通网络，更没想过一出家门就能上高速公路……”两相对比，韦玉萍满是感慨。
1965年河池专署成立时，整个河池有干线公路1682公里、地方公路672公里；至1975年，河池地区有干线公路1957公里、地方公路1336.1公里。1998年至1999年，河池地区开展村级公路建设大会战，共修建通村公路465条，使1354个村通路通车。至此，河池实现了100％乡镇和84％村民委通路通车。到2002年河池撤地设市成立地级河池市时，全市公路通车里程为11297.41公里。
撤地设市后，河池迎来了交通运输快速发展的重要时期。河池先后建成了都安至南宁（都安段）和六寨至河池、宜州至河池、河池至都安等4条（段）高速公路，河池境内建设总里程达291.32公里。其中，六寨至河池、宜州至河池高速公路于2012年7月9日建成通车，结束了河池市政府所在地不通高速公路的历史。同时，河池市还建成了水任至都安、罗城至融水、天峨至乐业、大化至巴马、都安至武鸣二级公路等一批国省道重点路网工程。2014年9月26日，河池至都安高速公路建成通车，河池与首府南宁实现高速直通；同日，全长182公里的河池至百色高速公路河池段（146公里）开工建设。2016年底，贺州至巴马（都安至巴马段）、乐业至百色（天峨段）高速公路开工建设，建设里程276公里。全市以“一纵一横”高速公路为骨架、重点路网为辐射的区域干线路网逐步完善。
河池高速公路运营公司党委书记陈华梁说，河池高速各路段先后通车，对补齐贫困地区交通发展“短板”，从根本上改变群众“出行难、行路难、运输难”状况，起着至关重要的作用，为河池市打赢脱贫攻坚战创造了基础性和先导性条件。
记者在市交通运输局了解到，截至2016年底，全市公路总里程达13132公里，其中，二级以上高等级公路1645公里、三级公路1010公里、四级公路9920公里。与2012年相比，公路里程增加1345公里，其中二级以上高等级公路增加382公里。全市1500个建制村中，除1个因龙滩库区淹没搬迁，村址未确定未计通达外，建制村通沥青（水泥）公路率达98.3%；建制村通达客运车辆1061个，通达率77.5%；共开行客运班线1030条，其中农村客运班线397条。
退休后的韦玉萍，一直关注着河池交通事业的发展。目睹河池市交通事业发展历程和发展成就，她深有感触地说：“以前去南宁单程要坐七八个小时的车，现在七八个小时可以从河池往返南宁，出行真的十分便利了。这一切都要感恩共产党，是党的改革开放政策，让各族人民走上了一条生活幸福的大道。”
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