位于南宁火车东站附近的凤岭综合客运枢纽站开工，预计2016年建成 多种交通方式实现“零距离换乘”
凤岭综合客运枢纽站项目设计方案之一（“裙楼”部分为凤岭综合客运枢纽站）
■本报记者韩沛 王志鹏
“下了火车担心买不到汽车票”的问题，随着凤岭综合客运枢纽站的建设将迎刃而解。昨日上午，记者来到位于凤岭北路北侧的南宁凤岭综合客运枢纽站项目开工现场，看到项目西侧就是南宁火车东站南广场。据悉，南宁凤岭综合客运枢纽站将于22个月后建成，届时旅客从火车东站出来，只需步行到凤岭综合客运枢纽站，就可以快捷地换乘客车去往各地。
据悉，凤岭综合客运枢纽站项目总用地面积为87780平方米，折合131.6亩。建设标准为一级客运站，设计日均发送旅客30000人次。建设内容包括长途客运站房、长途车蓄车保养及配套服务设施，以及为火车东站与长途客运站服务的公交车临时蓄车场及社会车蓄车场等。项目概算总投资9.7亿元，工程建设施工工期为22个月，预计2016年建成。
本站按多地块多层立体模式建设，总建筑面积为113635平方米，其中地上建筑面积为34000平方米，地下建筑面积为79635平方米。地上部分，长途客运站为26200平方米，行政办公、司乘公寓及培训中心为7800平方米。地下部分，长途车停车区域为36000平方米，社会车辆停车区域为30585平方米。
南宁市的客运站，如埌东客运站、安吉客运站等，多数存在周边交通拥堵的问题。“高速上跑1小时，去到客运站竟也得花1小时。”市民韦小姐家住建政路，每到节假日她回武鸣去探望父母，从家中搭乘公交车去往安吉客运站都要花上1小时左右的时间，而从客运站到武鸣县城，也不过就1个小时。
但未来市民去凤岭综合客运枢纽站乘车，有望路上不用花太多时间。记者了解到，本项目建设用地所在地的规划市政交通路网完善，南面为凤岭北路，根据总规及综合交通规划，凤岭北路作为穿越中心城区核心区域的东西向城市快速路，从中华路——园湖北路——建政路延长线——凤岭北路，过火车东站后向东延伸，远期预留衔接规划新外东环。
按照规划和设计标准，南宁的城市快速路时速可达到80公里/小时，全程无红绿灯。也就是说，从建政路延长线通过凤岭北路到达凤岭综合客运枢纽站，路况好的情况下只需要大约10分钟。
作为南宁东站的一个重要组成部分，凤岭综合客运枢纽站是一个集客运服务、旅游集散、宾馆餐饮、购物观光、休闲娱乐、交通集散功能为一体的综合性客运服务中心，是南宁市规划的八个客运站之一，也是南宁东站综合交通枢纽的重要组成部分，它将建设成方便旅客换乘的立体综合客运枢纽站，实现多种交通方式“零距离换乘”。项目的建设对提升南宁的整体形象、加快城市化进程、打造东盟国际区域性交通枢纽城市具有重要的意义。
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