地铁改变城市之城市商圈 地铁串起商圈 重塑商业格局
南国早报记者赵劲松/文苏华/图
南宁地铁开通运营5年，一个个综合商业体、房地产项目追随着地铁发展的脚步，在各个城区不断涌现。如今，随着南宁地铁5号线的开通，南宁地下交通网络基本形成，5条地铁线路串联起多个商业体，为周边商业的发展带来诸多机遇，促使新商圈快速崛起。专家认为，“地铁+商业”时代，南宁商圈正在重塑，区域多元化商业格局加速呈现。
1商机5条地铁线路串起全城商圈
近日，位于南宁市五象新区的宜家南宁商场里人头攒动，顾客们正忙着购物、吃喝、电玩、拍照……张女士和丈夫正在挑选家居用品，半个多小时前，两人刚从位于东葛路的家中出发。“以前逛街一般都在小区附近的商场，现在地铁出行的便捷度越来越高，哪里新开了商场，搭上地铁都能去。”张女士说，一些地铁和商场还实现了无缝连接，紧邻地铁站点的商场就成了她周末的日常打卡地，让购物消费有了更多新选择。
在老一辈南宁人眼里，逛商场就得去朝阳广场；石埠、西津、玉洞、大沙田就属于郊区……然而，随着南宁轨道交通的发展，地铁将人群迁移向了各个区域，每个区域都有各自的商业中心，城市发展呈现新格局：地铁1号线串起西大、朝阳、金湖、会展·航洋、万象城等五大商圈；地铁2号线加速了安吉、北湖、亭洪路、大沙田等商圈形成与繁荣；地铁3号线、4号线则直接带动五象新区的总部基地、宜家、万象汇、万达茂等新兴商业综合体的建设。
打开南宁轨道交通线网规划图，可以看到新开通的地铁5号线直接将南宁兴宁、西乡塘、江南三个城区串了起来，将昆仑大道、明秀路、壮锦大道等“老郊偏”片区拉进城市中心半小时生活圈。除了西大、淡村等传统购物中心外，兴宁东片区的东沟岭—金桥—三塘新商圈将迎来提质发展的良机。
广西社会科学院社会学研究所所长姚华说，轨道交通与其他交通设施一样，它的生命力在于“网络效应”，线路越多，价值就越大。地铁作为城市交通路网中重要的一环，优化了城市的交通网络，推动了沿线区域的发展和增值，新城市核心不断涌现。
2观点地铁商业应避免同质化竞争
“地铁5号线将其他4条线路串联，激活了各区域的住宅及商业细胞。”华蓝设计（集团）有限公司交通规划专家董厚伯说，南宁此前开通的4条地铁线路为“井”字形，5号线与前4条线路都有换乘站，开通之后让整个轨道网络覆盖率更高、辐射范围更广，特别是5号线沿线多为老城区，人口密集、消费力强，提高出行效率后，市民可通过地铁前往南宁所有商圈，购物消费意愿将进一步增强。
自治区政府参事黄健说，《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》提出，南宁未来将建成千万级人口特大城市，打造4个副城新城。目前，快捷、正点、绿色的地铁出行带动了多个商业中心的建设，南宁的流通和消费领域发生了“质”的变化。伴随着5条地铁线路的成网运营，地铁所辐射的区域将依赖快捷的交通，进一步向零售商业发展功能聚集，这不仅会大大方便市民的出行，密切不同区域之间的来往，而且将重塑南宁现有的商业格局，创造出新的商机，助推南宁商业发展。
南宁地铁5条线成网运营，激活了地铁沿线的商业氛围，为商业带来新一轮发展机遇。当然，随之而来的还有挑战与竞争。
“以前我们面对的主要是周边3公里左右的客户群，现在迎接的是整个南宁的消费者。”南宁民族大道上一家商场的负责人说，地铁带来了更多区域的市民，也拉近了各个商场之间的距离。在“地铁时代”，提升客户黏合度、满足客群需求是各个商场面临的主要课题。
“每个地铁商业体要有自己的定位，打差异化牌。”姚华说，南宁5条地铁线路串联后，可能会催生一批新的商圈，要尽量避免同质化。如香港的地铁商场主题多样，即均以一个明显的主题为核心，开发集合性的商业模式，在具体类别中确立自己的商业位置，这样的“主题式开发”值得借鉴。
3模式“商业+地铁”将成发展趋势
南宁地铁开通运营5年来，拉近了城市距离，扩大了各个商圈的辐射半径，让消费者前往商场的出行方式更加多元化，为商场发展带来机遇。与此同时，也助推南宁单一集中的商业格局加速裂变，向周边多点分散。
南国早报记者走访发现，南宁不少大型商业综合体均围绕地铁口布局，庞大的人流量为周边商场带来了可观客流。统计数据显示，地铁1号线开通后，直接让沿线的多个商场客流量增长三成以上。
未来的南宁，将是“轨道上的南宁”。谈及今后的商业模式，南宁一家房地产开发公司的负责人认为，地铁不仅是出行工具，庞大的人流量更是推动地铁沿线形成一个个热门商圈，拉动片区经济发展，最终发展成为大型城市TOD综合体（以公共交通为导向的开发模式）。
“这种模式在发达国家或国内的一线城市已逐渐流行。”该负责人说，新型的商业地产项目结合轨道交通的便利，可以激活一个区域板块，形成新的城市副中心，从而促进单一城市中心向多个中心的发展过渡。
南宁轨道城市发展有限责任公司副总经理蒙平生表示，未来应坚持以公共交通（特别是地铁）为导向的城市发展模式，加快构建架在“四横三纵两通”地铁线网上的大南宁都市区空间格局，拉开城市框架；加强TOD发展理念的引导，将城市发展理念从“城市地铁”向“地铁城市”转变；将大数据、大商贸、大文旅、大健康等产业要素向地铁站点聚集。
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