近日，十部委联合发文明确，将重启汽车下乡、以旧换新等措施促进汽车消费 重磅红利落地 带来哪些新动向

多项政策红利刺激汽车消费，有望扭转2018年车市的颓势。

南国早报记者莫国献文/图

1月29日，国家发展改革委、工信部、财政部等十部委联合下发的通知明确，今年将重启汽车下乡、以旧换新、允许汽车“五大总成”再利用等促进汽车消费的举措。这些措施，将为你的用车生活带来哪些变化？记者对此展开探访。

1农民买车将获补贴

措施：有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴，带动农村汽车消费

2009年1月至2010年12月，国家首次启动了“汽车下乡”。当时，农村户口消费者购买1.3升及以下排量的微型客车，可获得相应补贴。具体的补贴办法为，售价5万元以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5000元。

“虽然目前并未公布新政的具体补贴额度，但估计补贴额度不会低于2009年的额度。”黄女士是南宁一家自主品牌4S店的市场总监。她表示，近年来随着汽车消费升级的提升，1.3升及以下排量的车型占比不大，而新政将补贴条件放宽至1.6升及以下排量乘用车，可以说考虑到了市场的实际情况。

南宁不少车商认为，2009年时各级别车型划分明显，且仅为售价5万元以内的车能享受补贴，而当时自主品牌车价明显低于合资品牌车，因此主要是自主品牌经销商能享受政策红利。而今，合资品牌入门级别车型车价普遍降低，相信有更多的合资车商也能享受政策红利。有车商预测，随着汽车消费升级，新政对补贴车型的价格，或许也会放宽至5万元以上车型，以适应新市场环境的需要。

2“五大总成”允许再利用

措施：按规定放开报废汽车“五大总成”再制造再利用

目前，国家在报废汽车回收方面，执行的是2001年的《报废汽车回收管理办法》。该办法明确禁售报废汽车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架“五大总成”。去年，有传言称该办法将出修订版，但最终却未进行公布。

李先生是南宁一家大型汽修厂的负责人。他表示，按照目前的法律法规，报废汽车整车和“五大总成”都被禁售，报废车辆只能按钢铁的重量“称斤卖”。一辆普通轿车在南宁的回收价格也就400元左右，导致许多车辆“再烂再残”，车主也不会主动报废，甚至许多车主将老旧车遗弃路边，进而滋生了许多“僵尸车”，占用了停车资源。

“事实上，一些报废事故车的部分总成完好无损，还具备较高的价值，但根据目前的法规也得进行报废处理，这样造就了巨大的资源浪费。”南宁报废汽车回收公司有关人士称，如果新规允许“五大总成”再利用，相信未来回收企业会根据不同的回收件进行明码标价，车主可以获得更多的残值回报，社会资源也可以得到重复利用，让其他车主获得更经济实惠的配件资源，新规无疑是利国利民的良策。

3重启“以旧换新”政策

措施：有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持

2009年7月，国家财政部、商务部联合发布《汽车以旧换新实施细则》，明确提前报废老旧汽车、“黄标车”等四类汽车并换购新车的，可享受从3000元到6000元不等的补贴。其中，“黄标车”是指污染物排放达不到国一标准的汽油车和达不到国三标准的柴油车。

南宁汽车业内人士龙先生认为，汽车以旧换新政策的有效推进，需要依托报废汽车的新规。他说，如果仍按照目前“称斤卖”的报废模式，车辆报废的回报几乎为零，那么对于没有使用年限限制的私家车来说，大部分车主是不愿意报废的。即便国家提供了数千元的购车补贴，恐怕也难以推动更多的车主卖掉旧车换新车。如果推行了新的报废制度，“五大总成”可以回收再利用，旧车残值更高，再加上购买新车的补贴，车主“以旧换成”的动力会更大。如此一来，新政更能有序推进。

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