邕江大桥建设亲历者忆往昔叹情怀，述说鲜为人知的点滴 机器不够 人工手锄肩挑运土方 汽车缺乏 赶马车从石场拉材料
邕江大桥建设初期，南北两个桥台采取人工挖基，用人锄肩挑开挖和清运土方
1964年7月14日，邕江大桥竣工通车前一天的景色
2009年大桥整体修缮后焕然一新，夜间桥身宛如一条金光闪耀的飞龙飞越邕江
老人指着当年的相片给大家讲述邕江大桥的故事本报记者 宋延康 摄
■本报记者 陈蕾
3张照片，拍摄地点同为南宁邕江大桥北岸桥头，时间跨度为1964年至2009年，照片凝固了悠悠岁月，也定格了这座见证南宁发展历史的“南宁第一桥”不同时期的美。
照片拍摄者名叫何国成，今年74岁，从报纸上获知本报重磅策划“手绘秀美邕江 寻找最美地标”活动后，作为老一辈广西路桥人，他按捺不住内心的激动之情，迫不及待地推荐和分享相伴了半个世纪的老朋友——邕江大桥。
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南宁曾以水上运输为主
“在我们老一辈人心目中，邕江之美不仅是眼下的‘现实美\’，还有尘封在历史烟云中的‘往昔美\’。邕江大桥可以说连接着过去与现在。”在何国成的青葱岁月里，邕江大桥是他永远难忘的珍贵回忆。
1963年，何国成的第一份工作是担任路桥工程宣传员，工作地点位于邕江大桥建设工地，主要负责广播以及钢版刻写和出版油印工地宣传报。
彼时，伴江而居的南宁百姓仍延续着舟楫过渡的方式往返于邕江两岸，水上运输更是南宁交通运输的主要方式。河面宽敞，水流平缓的邕江带动了水路交通的发达，各个渡口码头总是一派繁忙景象。
尽管水运在一定程度上助推了商贸的兴旺，但却不再适应城市发展的脚步，建设跨江大桥可谓迫在眉睫。邕江大桥选址位于南宁市中心轴线位置的冬泳亭旁，建成后必将极大方便南北市区的往来。
由于历史原因，邕江大桥曾停建近3年，后于1963年3月复工。邕江大桥不仅是南宁首座也是广西首座跨江公路大桥，更是我国最早的一座悬臂式钢筋混凝土箱型薄壁城市桥，其重要意义不言而喻。
当时，承担续建任务的是交通厅公路工程大队，配备的机械装备十分有限，加上工程大队此前只修建过几座小桥，技术力量和施工经验更是薄弱，修建邕江大桥自然面临着巨大的压力和挑战。
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修建大桥依靠手锄肩挑
从1963年3月邕江大桥复工至1964年7月竣工，在长达一年多的时间里，何国成以工地旁的简易住所为家，一张单人床、一张桌子，还有简单的广播设备、一台老式留声机和一部传统相机，成了他的全部家当。
每天上午8时，热火朝天的工地上总会准时响起何国成播报新闻的声音，从工程进展、先进事迹，到工地里举办的劳动竞赛等，他总在实时传递着工地里的大事小事。何国成也见证了无数个日夜，大桥建设者们吃苦耐劳的精神和坚韧不拔的意志。
由于大桥拱桥采取我国传统建桥方式“满堂红”排架搭建，既费时费力又需要大量木材，但工地仅有几辆汽车、一辆吊车和少量拌和机、抽水机、手摇卷绞机等简陋机具，大量工作只能使用手推铁斗车、锄铲、泥箕、扁担之类的原始工具。
尤其是在大桥南北两个桥台挖基期间，全部采用人工手锄肩挑开挖和清运土方。令何国成深受感动的是，大桥建设得到了南宁百姓的大力支援，由于缺少汽车，当时的市马车社组织全部马车到邕武方向石场运输石料，不少船民自觉将船只投入河沙卵石运送的工作中，市机关干部职工主动利用周末进行义务劳动……
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新桥飞架难忘“第一桥”
1964年7月14日，在邕江大桥竣工通车的前一天，站在北岸桥头的何国成举起相机，满怀着激动与兴奋的心情按下快门键，记录下历史性的一刻。
随着南宁市经济社会的不断发展，南宁修建的跨江大桥越来越多，甚至在2013年至2017年，短短5年时间内便开通了凌铁大桥、五象大桥、英华大桥、青山大桥等6座大桥，一座一座横跨邕江两岸的桥梁，拉近了新旧城区的时空距离，为全市经济的快速发展增添了动力。
南宁桥梁建筑的巨大跨越，折射出城市面貌翻天覆地的变化，而历经岁月变迁的邕江大桥，如同最忠实的守护者，任凭时光留下层层痕迹，依然默默地架起两岸繁华。
如今，已步入古稀之年的何国成始终将造型质朴、坚固实用的邕江大桥记挂于心，有时还会特意搭乘途经邕江大桥的公交车，遥想建桥时周边的荒凉，感叹日新月异的两岸景致。
斟酌再三，何国成提笔写下对邕江大桥的赞美之词，以期表达老一辈南宁人，特别是路桥人对这座大桥的眷眷深情：
上世纪60年代自力更生艰苦奋斗的精神，造就了它坚韧不拔雄伟结实的身躯。
“冬泳亭”旁绿叶红花清风灿霞的簇拥，见证了一代伟人横渡邕江的伟大气魄。
历经半个多世纪风吹雨打电击雷掣洪水袭击，它依旧雄姿英发风华不减。
雄居广西首府中心轴线之上，每日迎来送往车水马龙。
穿越54年时空同一地点的3幅照片，无可置疑地证实了它是百里邕江的中流砥柱，南宁人民心目中永远的最美地标！
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