智能配置“辅助安全”，莫放松警惕盲目依赖 “防追尾”有条件 自动跟车会“犯傻”

南国早报记者莫国献

今年3月发生的“失控奔驰”事件，被传因“定速巡航失控”引发各界关注。无独有偶，不久前湖北发生一起东风标致车型，也是因为定速巡航故障，导致在高速公路上失控的事件。专业人士提醒，尽管如今的汽车上的配置智能化越来越高，但更多的只是辅助驾驶功能，驾驶员不能放松警惕盲目依赖，以免引发安全事故。

“防追尾”有前提条件

行车遇到前方有障碍物时，可通过方向盘抖动或通过声光系统提醒驾驶人，再进行主动点刹，最终将车辆刹停……在诸多汽车新品发布会上，都能看到车企这般推介新车配备的预碰撞安全系统。然而，实现上述的功能需要有前提条件，这些往往是不曾被提及的。

“不同品牌车型配备的预碰撞系统，对车速有不同的要求。”南宁一家合资品牌4S店展厅经理张先生介绍，一般说来，预碰撞系统要发挥作用，要求车辆时速不能超过80公里，有些车型甚至要求时速低于40公里。也就是说，这套系统在高速公路上无法发挥功效，因此有些品牌将这套系统定义为“城市预碰撞系统”。此外，考虑到行驶过程中主动刹停车辆是极其危险的，因此这套系统在驾驶人不介入操作的情况下，仅会实施刹车两秒左右，之后会解除刹车，导致车辆会继续前行。他称，许多车友不了解这套系统发挥功效的前置条件而过分依赖，容易引发安全事故。

自动跟车系统会“犯傻”

长途驾驶时频繁踩踏油门和刹车，令不少驾驶员感到疲倦，自适应巡航解决了车友的这一烦恼。驾驶员通过设定自适应巡航，可以设定所驾驶车辆与前车保持在150至300米内的距离，车辆即可自动跟随前车加速、减速。

看似解放双脚的自适应巡航，使用起来也有诸多不便。“这套系统通过捕捉前车的影像，调整自己车辆的速度，但也算是‘一根筋\’的电子产品，不懂得变通。”南宁一家汽车综合修理厂的负责人钟先生称，驾驶员开车会主动避让复杂路况，但这套系统一旦启动，在遭遇减速带、坑洼路时，并不会主动减速避让，即便路况再差，前车通过了它也会盲目追随，舒适性有待提高。此外，有些路段限速，一旦前车超速行驶，后车也会傻傻地跟上。

影像画面有时会滞后

“如今汽车配置越来越智能化，但这些配置也只是辅助驾驶的配置，不能完全依赖。”曾先生是南宁一家自主品牌4S店的内训师。他告诉记者，一些驾驶人对汽车配置的使用方法并不完全了解，从而盲目依赖，不利于行车安全。他说，目前许多车都配备了360度全景影像功能，但有车主发现倒车前影像显示周围没有障碍物，但倒车后却撞上了周边的障碍物。这是由于倒车前车辆处于停止状态，如果倒车速度过快，全景影像功能收集信息可能出现滞后，从而导致驾驶人误判。

他还特别提醒说，一些车辆具备遥控泊车功能，如果在空间比较狭窄的地方，不建议驾驶人使用这一功能。他称，通过遥控钥匙遥控车辆，在关闭遥控的瞬间，车辆因为惯性作用会发生几厘米的前移，如果周围环境比较狭窄，容易刮蹭到其他车辆。

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