“微车王”渐衰 长安铃木被传“退市”
图为长安铃木途骁车型。 南国早报记者 唐建富摄
南国早报南宁讯 （记者唐建富）五一小长假，是传统的车市旺季，但长安铃木近来却被“退市”传言困扰。记者走访了解到，全区的长安铃木4S店运营正常，不过由于其主打的中小型车市场日渐狭窄，且车型价格和新车型缺少竞争力，该品牌在广西消费者心中影响力衰减，“微车王”的称号不复存在。
“最近将有一家合资品牌宣布退出中国市场”，不久前有车坛网络大V爆出这一消息，随后业界普遍猜测该品牌是销量持续下滑的长安铃木。5月8日，南国早报记者了解到，区内的长安铃木4S店都在正常运营。“销量虽然没有其他日系品牌那么高，但我们走精品化路线，‘退市\’是无稽之谈。”广汇弘晖长安铃木4S店客服人员表示，该店在南宁开业至今十余年，目前销售一切正常。广西恒晟长安铃木4S店有关人士表示，该店刚从秀厢大道搬迁到科园大道新店，新店投入重金打造后开业。
而不久前，长安铃木官方网站首页上刊登了一则声明，内容为：“长安铃木的母公司长安汽车、铃木汽车仍在就长安铃木未来的发展进行积极讨论，会对消费者和相关方负责，长安铃木将继续秉承“精品小车”发展战略，为广大消费者提供优质的产品和服务。”记者与该品牌内部知情人士联系后确认，目前长安铃木并没有公布退出中国市场的消息。
之所以传出“退市”传闻，想必与其销量表现不好有关。今年3月长安铃木销量仅为4843辆，同比下滑67.3%；一季度销量1.3万辆，同比下降55.7%。数据显示，2017年长安铃木全年销量为86513辆，环比下降26%，在所有汽车厂商中排位第53。这样的数据，被诸多自主品牌远远甩在身后。随着自主品牌的崛起，自主品牌许多车型在设计、配置、价格等方面已超过不少合资品牌。有业内人士坦言，如果长安铃木再不推出能吸引中国消费者的产品，其发展空间还会日渐萎缩。
对于长安铃木“退市”的传言，车友表现较为淡定。驾驶长安铃木新奥拓的南宁车友黎先生说，他的车辆已经过了质保期，该品牌是否退市对他没影响。在“车广西”微信公众号后台，不少车友表示，铃木尽管拥有“微车王”的美誉，但产品定位跟不上市场发展的步伐。“铃木车主换车时，基本是选择其他品牌，因为铃木没有大车”，所以车友对其品牌忠诚度不高，因此该品牌是否退市对多数车友而言影响不大。
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