作为南宁地铁1号线目前唯一的女行车调度 今年除夕夜 她又将在调度室忙碌
调度指挥中心，陈秋宇正在工作 本报记者 赖有光 摄
今年年三十晚上，南宁地铁调度指挥中心行车调度陈秋宇，将第三年在这一晚值班。虽然是目前南宁地铁1号线的唯一一位女性行车调度，但陈秋宇的工作强度和男同事毫无差别，她需要13个小时全程盯控设备运行状态，高度专注地指挥地铁行车。
紧张 工作时需全神贯注盯屏幕
在100多平方米的南宁地铁调度指挥大厅，几十个行车调度在这里指挥着南宁地铁1号线和2号线的所有列车运行。盯控设备，接电话、做记录，处理故障，看运行图，下发调度指令……大家都在有条不紊地忙碌着，墙上的大显示屏和他们的电脑上，显示着南宁地铁的各项运行信息。这里一年365天，每天24小时都会有人值班，肩负着南宁地铁的运行安全。
5日上午，陈秋宇值班。上午8时上岗后，她要一直工作到晚上7时才能下班。在工作电脑上，她可以看到每辆地铁列车准确的行驶位置和站台的基本情况。
自从去年年初通过晋升考试，从地铁车站的值班站长变身为行车调度，陈秋宇就开始了和车站不一样的倒班工作节奏。调度工作担子重，责任大，和她之前的工作有很大的差别。前年和去年年三十晚上正好是陈秋宇值夜班，而根据排班，今年年三十晚上也是她值夜班，并且一上就是13个小时，工作时需全神贯注盯屏幕。除夕夜是合家团聚的日子，虽然总是缺席年夜饭，但家人对她的工作也表示理解和支持。
细致 外地旅客手机掉进了轨道
别以为行车调度只管列车的运行大事，一些小事也需要由他们来协调处理。
南宁的地铁站都安装了屏蔽门，但停靠站上下车时，偶尔会有乘客的小物品从屏蔽门和车厢之间的空隙掉入轨行区。“这种情况会给行车安全带来隐患，我们必须第一时间联系车站，查看物品是否会影响到列车运行。如果不影响，一般会在当天运营结束将物品出清后，通知乘客第二天再来取；如果影响，就会利用前后两列列车的行车间隔安排车站员工将掉落物品出清。”陈秋宇介绍说。
旅客掉入缝隙的东西可以说是五花八门，手机、保温杯等不少，其中最多的就是手机。2日下午2时30分前后，一位外地乘客的手机就在朝阳广场站不慎滑入缝隙。车站值班人员查看后确认手机掉落位置不影响行车安全，本想按计划让乘客第二天再过来取，但了解到他是从外地来南宁办事，当时正准备乘地铁前往南宁东站乘车。最终陈秋宇指挥车站值班人员利用列车运行间隔，做好安全防护后，帮乘客拿回了手机。
忙碌 元旦加开列车需人工调整
去年12月28日，南宁地铁2号线开通试运营，南宁地铁正式进入了换乘时代。两条地铁线让南宁市民的出行更加便利，在随后的元旦假期更是迎来了客流高峰。元旦假期，1号线和2号线每天末班车时间延长至23:00，线网总客运量突破200万人次，密集的客流让南宁地铁经历了一次考验。
元旦当天正好是陈秋宇值白班，随着地铁大客流出现，1号线立即加开了6列备用车，加上原有的17列列车，共有23列列车运营，总共开行324次列车，“多了6辆列车，行车间隔就发生了变化，需要我们行车调度多次发令给司机和车站，通过人工调整的方式调整列车的行车间隔，最大限度保证列车运营平稳有序”。
陈秋宇回忆说，那天是自己值班时最忙碌的一天。由于人工调整，需要行车调度全程高度专注地盯控行车数据，“每一分钟心都绷着一根弦，每一项操作、每一个命令，都要非常谨慎，确保地铁运行安全”。
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