公交的士如何应对地铁“冲击”
地铁二号线开通后，会对沿线的公交上座率造成一定冲击。 南国早报记者 苏华摄
南宁地铁第2脉
地铁影响之交通
南国早报记者徐庆成
南宁地铁2号线全线开通试运营，首府由此进入双线地铁时代。这将给市民生活带来怎样的变化？公交、出租车等城市传统交通行业，如何面对地铁的冲击，实现快速接驳、共赢发展？连日来，记者就此进行了走访
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市民
今后出行首先考虑地铁
南宁市民冯女士住在新竹路，在南宁经开区一家公司上班。之前，由于南宁地铁2号线建设，星光大道沿线车流大，堵车厉害，所以她每天都是7时许就出门，到古城路或民族大道搭公交车。到单位附近站点后，再骑公共自行车或共享单车去公司。“2号线开通后，我就不用这么早出门了。”冯女士说，相比自驾或者坐公交车，地铁不仅不会堵车，还节省了出行成本。以后，市内的出行她将首选地铁。
采访中记者发现，近八成受访者表示在地铁2号开通后，如果线路符合，会首选地铁。
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调查
部分公交线路客流下降七八成
南宁地铁1号线开通至今，公交客流情况经历了怎样的变化？
南宁公共交通有限责任公司（以下简称南宁公交公司）相关负责人介绍，地铁1号线覆盖南宁市东西方向的主要客流。地铁1号线开通后，南宁市很多公交线路都受到了较大的影响。其中，受影响最大的是西乡塘往朝阳广场方向的公交线路，客流降幅都在30%以上，部分线路降幅达到70%～80%，如K1路和58路线下降65%，204路下降77%。K1路因为与地铁一号线完全重复，最终取消运营。
客流大幅下降的主要原因，是由于大学路无平行道路，西乡塘往朝阳广场方向的公交线路都集中在大学路上，与地铁一号线高度重复，且主要客流都是大学路沿线居民和学生往市中心方向的出行。
受地铁一号线影响，南宁公交公司2017年日均客运量较2016年下降了12.02万人次，降幅为22.4%。
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应对
调整部分线路应对双线叠加效应
地铁2号线开通试运营后，又有多少公交线路受到影响？该负责人告诉记者，2号线试运营后，地铁1、2号线组成的“十字骨干”地铁主线成网。届时，除了会影响安吉大道、友爱路、星光大道沿线的公交客流外，还将形成叠加效应，对安吉往埌东、西乡塘方向，玉洞往西乡塘、埌东方向的公交客流也有影响。为做好接驳及线路优化调整，公交行业制定了《南宁市轨道交通2号线接驳方案》，计划按照“新增与调整并举”的原则，完善轨道接驳网络，优先利用取消线路的车辆作为新增线路的运力。然后按照“慢半拍”原则，逐步调整强替代性线路，适时调整一般替代性的线路。
据悉，目前《南宁市2017年度公交线网优化方案》和《南宁市轨道交通2号线接驳方案》均已经过专家评审。线路优化时间节点及取消哪些、优化哪些、新开哪些，以行业管理部门公布为准。
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说法
地下地面交通将形成有机互补
“仅靠地铁运输是不可能的，出租车、公交车的客流还是很可观的。”出租车司机贾师傅对记者说，公交车、出租车的接驳功能在南宁地铁运营后将逐渐凸显。
不少市民也纷纷表示，作为城市公共交通的组成部分，公交车、出租车这些传统交通工具同样不可或缺。出租车和公交车覆盖区域广阔，尤其是出租车，提供的是点对点、门到门的服务，非常灵活。
业内人士李先生表示，城市地铁的发展是必然趋势，会对出租车带来一定影响。不过，出租车要利用自己的优势，提供地铁站外的延伸服务，提高服务质量，与地铁互补、达到双赢。
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