“任督二脉”已通，公共出行还不便
龙岗大桥是连通龙岗和凤岭南的主要桥梁。
记者_周文彬 航拍_吴雄潮
龙岗商务中心划定已一年多。目前的龙岗，以龙岗大道、五象大道、新邕路等主干道已基本搭建好，片区“任督二脉”已打通，龙岗大桥、青山大桥等跨江桥梁连接青秀，地铁4号线已在建设。主要路网虽已打通，但公共交通配套相对匮乏。龙岗想要拥有便利的出行条件，还需时日。
道路框架已搭好，公交出行靠6条线
从《南宁五象新区龙岗商务中心城市设计》看，龙岗大道、江湾路、那造路、龙祥路、龙华路等，组成商务中心的交通路网，而这也是区域的基本交通架构。
目前，以龙岗大道、新邕路主干道和龙岗大桥、青山大桥、良庆大桥等路桥构成的交通框架已搭建好，再加上江湾路以及基本通车的那造路、龙华路和龙祥路，片区“任督二脉”已打通。不论是向北去往凤岭，还是西到五象核心区，都较为便利。
虽然主干道框架已搭建好，但细心的市民也发现，片区内细化的道路不少还处于规划或建设阶段，片区内部还未四通八达。
另一方面，不少沿线居民表示，龙岗目前在公交线方面也相对匮乏。
家住中国铁建·江湾山语城的梁女士无奈地对记者说道：“我在朝阳广场附近上班，之前开车上班只需40分钟左右。现在车坏了，只能坐89路去上班。这是附近唯一一条去往朝阳广场的公交线路，去往那造路公交站还要步行600米，挺麻烦的。”
和梁女士有同样感受的龙岗居民不在少数。目前，整个龙岗虽有10条公交线，但仅有42、89、209路等6条公交线路经过龙岗腹地，虽然可去往金桥客运站、朝阳广场、南宁东站等，但线路选择不多。
龙岗的主干道框架已基本搭建好，但连接主城区的公交线路仍匮乏。从这点看，龙岗的交通配套达到便利出行，的确还需时日。
地铁开通还需3年，8号线望眼欲穿
说到交通，地铁也是不能忽视的一环。南宁目前规划的8条地铁线中，有两条线路途经龙岗。
其中已动工建设的地铁4号线，有五象火车站、清平路站和龙岗站3个站点位于龙岗，但只有龙岗站接近片区的核心地带，只能算是“蹭上了尾巴”。
作为南宁地铁交通线网中东西向的骨干线，4号线由洪运路站至龙岗站，横跨江南和五象，全长约24.6公里，共设19座车站。其中换乘站4座，自西向东分别是与5号线换乘的那洪立交站，与2号线换乘的大沙田站，与3号线换乘的总部基地站，与8号线换乘的龙岗站。
地铁4号线计划2020年开通运营，片区居民想要享受地铁的便利，至少还得等3年。
途经龙岗的另一条地铁线——8号线则还处于规划阶段。目前，地铁8号线16个站点未定名，动工和开通时间也未确定。
但据南宁轨道交通集团公布的南宁轨道交通线网规划图显示，地铁8号线将连通龙岗、凤岭和兴宁东，其中有7个站点位于龙岗。龙岗可谓占据8号线的“半壁江山”。
从轨道交通的建设来看，龙岗的交通网络若要达到非常便利，同样还需时日。
客运配套依然空白，火车站还在规划
客运站配套方面，目前的龙岗，仍处于空白。但在未来，这里将会有五象火车站作为客运枢纽。
根据《南宁市龙岗片区控制性详细规划修编》显示，龙岗片区未来将规划建设五象客运站。另据今年新出炉的《南宁市综合交通运输发展“十三五”规划》显示，该客运站将建设成五象火车站。
五象火车站位于龙岗片区西南侧、北靠邕江、南望五象大道，西侧相邻桂海高速公路，东依南宁五象总部基地、广西体育中心，是一个规划预留的客运站，将作为南宁市除南宁站、南宁东站、南宁西站和南宁北站外的第五铁路客运站。
五象火车站计划2030年启用。龙岗的居民想要享受便捷的高铁出行资源，还要经历很长一段时间地等待。
据记者实地观察，五象火车站目前还未动工建设。项目具体的动工时间也还未对外公布。
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