乱象，治理需要长效机制
在整治行动中，超载、改装、超速、疲劳驾驶等“十大野蛮驾驶行为”则是被整治的主要对象。那么，对于这些野蛮驾驶行为，货车司机是如何看待的？
3月31日上午，记者来到南宁市五一路绍毅停车场，这里停满了来自黑龙江、辽宁、河南、安徽、湖北等全国各地的大货车，有的司机在路边聊天。
吴师傅开货车已有20多年时间了，当记者跟他聊到货车经常超载这个话题时，吴师傅说：“现在货少车多，油贵，又要交那么多的路桥费，再加上路上的意外情况及多种开支，不超载很难赚到钱。”吴师傅说，按照规定，车辆不能超载，但现实就是那么让司机无奈，不得不冒险超载，“不超载，赚不到钱；超载，被查到了就要被罚款，但为了多赚钱，很多车辆还是选择了超载”。提高运费不就可以不超载了吗？对于这个问题，吴师傅笑了笑，现在货运车辆那么多，竞争那么激烈，你想提高运费，货主就会找其他车辆运输。于是就形成了恶性循环：运费不变——冒险超载——逃过检查或被查被罚——继续超载……
吴师傅给记者算了一笔账：一辆货车按照规定只能运货35吨，超载则能运输65吨，多运了近一倍的货。“超载之后，一趟就可以多赚大概1000元，如果遇到交警查车，一般被罚200元，还是有赚头。如果被运管查了，则会被罚得更多，甚至会被罚2000元，这就不划算了。”吴师傅称，超载是司机的“无奈之举”，更是司机“多拉多赚”的门道之一。
而其他司机在接受采访时也表示，有百分之八九十的货车都超载，只是超载的数量有所不同而已。
而接受采访的司机均表示，只要司机严格遵守有关规定，很多“野蛮驾驶行为”都不会发生。相关人士则认为，货运司机要脱掉“野蛮驾驶”的帽子，除需司机增强安全驾驶意识、有关部门“查车行动”之外，职能部门更要拿出长效机制，建立相应的责任追究制度，让相关各方都负起责任来。
今报记者程浩楠 刘治理
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