南宁“桥矮矮”弯腰才能过？北大桥跨江北大堤架空太低引网友吐槽；规划、城管部门均作回应
有关部门已在“矮桥”上贴了提醒标志。今报记者唐辉吉 摄
今报南宁讯（记者奚振海）南宁市北大桃源桥通车已经有四五年了，最近有网友发现，北大桥跨越江北大堤的架空部分，距离防洪堤地面约1.5米，一个成年人正常通行有困难，此事引发了网上热议。3月29日，南宁市规划和城管部门均作出回应。规划部门表示，该桥设计时已预留2米净高，可能是施工误差造成现状；城管部门则在相关位置上粘贴了提醒标志。
成人弯腰才能通过
3月18日，早报网网友“绿城巡城马”发了一则帖子，说位于邕江大堤北大桥底，桥梁距离地面最高的地方也就1.5米左右，最低的只有1.3米，正常身高的成年人必须低头、弯腰才能通过。网友戏称其为“南宁最矮大桥”。
19日，记者实地探访了位于二坑口泄洪闸附近的这段防洪堤。防洪堤的构造有点类似于长城，有内墙和外墙（水利部门称之为迎水坡和背水坡）。夹墙之中建成了房子，约两层楼高用途为仓库，堤顶宽度可供两车并行。北大桥正从这里跨过防洪堤。
记者身高1.71米，用身体去比的话，有些地方擦着发梢能通过，有些地方则会削到鼻梁，估算架空高度为1.6～1.72米。多数市民和网友认为，升高桥梁不现实，最大的可能是将大堤挖低一点造坡。
记者从南宁市邕江大堤管理处获悉，邕江江北大堤是“堤园路”结合。也就是说，堤顶设计有交通功能，一旦发生洪水了，堤顶可以用来运送人员、材料等。
南宁市邕江大堤管理处的工作人员说，北大桥跨堤部分太矮，对防洪堤的日常管理和维修有一定影响，市民通行也不大方便，但不构成对防洪堤的毁坏和破坏其质量。此外，堤顶的交通功能，也完全可以由江北大道来代替。江北大堤是50年一遇的二级堤防，如果要挖防洪堤造坡的话，需要向自治区水利部门提出申请。
或因施工误差所致
3月29日，南宁规划部门答复记者称，当初他们已对各个阶段的设计成果进行核查，并向设计单位确认，发现每个阶段的设计，均通过严格的专家审查后才获批。在各项批复文件中，均提出了桥梁与道路的净空要求，没有提出桥梁与大堤的净空要求。但根据设计成果，桥梁桥面设计标高为86.2米，梁高及桥面铺砖设计厚度为3米，大堤堤顶的设计标高为81.2米，设计上已经考虑了至少2米的通行净高要求。
那么预留了2米高度，为何实际高度只有1.5到1.7米左右呢？规划部门认为，可能是工程实施过程中出现的误差导致，还需有关业主单位和设计部门进一步核实。
已粘贴提醒标志
3月29日上午，南宁市城市管理部门在北大桥“矮桥”的显眼位置，粘贴了提醒标志，并在上下大堤的楼梯处安装了提示牌，提醒市民小心碰头或选择绕行。
南宁市政工程处桥涵所工程师李学介绍，北大桥在设计时，设计单位应该是综合考虑了设计、施工难度等因素的。如果要桥体抬高，桥墩要跟着拉长；如果桥体抬高，而引桥长度不变，坡度就会变得更陡，行人和自行车上桥时会很吃力；如果保持坡度不变，增加引桥长度，根据相关设计规范，桥体每抬高0.5米，引桥就要加长10多米，这会对很多方面产生影响。
改造需各方论证
有市民认为，北大桥的通行，有效缓解了市内交通状况。“矮桥”对市民的通行确实造成不便，但对桥梁改造耗费巨大，比较可行的办法是将堤顶降低。南宁市邕江大堤管理处的工作人员在记者采访时答复说，改造大堤需经过严格的审批手续。
规划部门认为，应该认真倾听市民的声音，可以在进行综合分析论证后，对现有堤防进行局部改造，方便市民从桥下穿行，满足正常的通行要求。
而可能的改造措施有两条：一是将桥下堤顶部分降低；二是在堤顶路靠江滨路一侧增加一条便道，比堤顶低1米左右。
不过规划部门也表示，由于邕江堤防的改造涉及的部门很多，需要各方加以方案论证。
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