近年来南宁交通快速发展，高铁、地铁、BRT等改变着市民的出行方式 出门就能坐公交 换乘地铁好方便
公交车与地铁等交通工具无缝衔接，市民出行更方便
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2014年12月26日，南宁火车东站启用，高铁成了不少南宁市民出行交通工具的首选
（资料照片）
■本报记者王志鹏实习生黄星彤/文
记者 段柳健/图
自从地铁1号线开通，市民小卢上下班的交通工具便从私家车换成了地铁；柳南高速上，蓝翔已经一年多没怎么休过假，一直忙着广西高速大动脉的改扩建施工；随着东盟航线网络成熟，做旅游的老陈正在开发全新的旅游线路；而对市民阿旺来说，高铁时代南宁与来宾的距离变得非常近。近年来随着南宁交通快速发展，不仅地铁、BRT、公交等市内交通无缝衔接，动车、高速公路路网和民航航班也在为市民提供着越来越多的选择。
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小卢的上班新选择
地铁时代带来全新出行体验
市民小卢家住枫林民族大道路口附近的一个小区，自从地铁1号线全线开通后，他每天上下班的方式发生了变化。“以前骑摩托，后来买了车，就一直开车。”小卢说自己曾经对公共交通工具非常拒绝，直到有次周末带小孩去动物园玩，“听邻居说地铁很方便就试了一次，又快又方便。”此后，小卢选择乘坐地铁上班，比平时开车上班快了5分钟，晚高峰回家比平时快了13分钟。“坐地铁上下班走路比较多，我的啤酒肚都小了点。”
近年来，南宁公共交通的变化正改变着每一个市民的出行习惯，地铁、BRT这些大运量公共交通运输工具的出现，让公共交通出行一改以往车难等、路上慢、车上挤的窘境，进入快速、准点、便捷的新时代。
去年年底地铁1号线全线开通运营，让南宁人走进地铁时代，1号线不仅途经南宁第一大道民族大道，更将南宁火车站、南宁东站、埌东客运站、西乡塘客运站、市中心等重点场所串联起来。刚开通时甚至一度成为南宁人朋友圈里自拍的首选。如今，地铁1号线日均客流量已经超24万人次，总客运量超过5500万人次。而今年年底，南宁人还将迎来地铁2号线开通，届时南宁地铁十字骨架搭建完成，客流量还将发生几何级数的增长。此外，南宁地铁3、4、5号线也已经开工建设。
说到大运量交通工具，今年1月开通试运营的南宁火车东站至南宁火车站（BRT）试点工程，如今日均客流量已经达到13.2万人次，全程行驶时间比常规公交减少了38%，同样成为市民快捷出行的一个选择方式。常规公交方面全市拥有在营公交车3254辆、公交线路178条，公交线网总长达3533.74公里，全市公交500米覆盖率提高到99.1%。今年8月南宁市还入选了交通运输部“十三五”期间全面推进公交都市建设第一批创建城市名单。
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阿旺的外派新变化
高铁出行带来便利跨城出行
阿旺是一家全国性企业的员工，几年前随着公司在来宾设立分公司，他被外派至来宾工作，开启了阿旺的跨城生活。“每周六早上回南宁，周日下午再赶到来宾上班。” 阿旺说刚开始被外派到来宾时，他选择自驾去上班，结果每周只能在家待两个半天和一个晚上，“平时家里有事老婆也指望不上我”。
2013年年底，南宁至桂林、柳州、防城港等9对动车正式开行，阿旺开始了不同的上班方式。“周五下午下班直接坐动车回南宁，周一早上再坐第一班动车回来宾，有时候家里有事我下午下班就回南宁。”如今阿旺前往区内其他地市或者周边省份，都是乘坐动车出行，“方便快捷还安全”。
地铁1号线最东头的终点站就是南宁东站，出了地铁站乘坐扶梯就可以进入东站南广场，在南宁东站市民登上动车就可以前往全国16个省市、区内12个地级市。2013年年底，桂林至北京西和南宁至桂林、柳州、防城港等动车开行，高铁进入南宁人的生活。
高铁拉近了南宁与周边城市、区外城市的距离，也成为南宁市民出行的首选。2013年至2016年四年间，南宁铁路局年旅客发送量每年以2000万人次左右的速度增加，今年预计将突破1亿人次。目前广西高铁总里程已达到1751公里，只有河池和崇左没有开通高铁，南宁至崇左城际铁路计划在今年开工，连接贵州和广西之间的第二条高铁贵阳至南宁高速铁路也已经开工建设。
根据《广西高铁经济带“十三五”发展规划》，到2020年，广西要实现市市通高铁目标，形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，就是1小时通达南宁周边城市，2小时通达广西境内其他设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。
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蓝翔的工作很忙碌
高速路网带来舒适自驾条件
最近这段时间，蓝翔正在六景大桥西侧的高速公路上忙碌，他是柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程No.13标交通组织部的工作人员，需要负责高速公路改扩建施工路段安全防护设施的设置与维护，入职一年多他几乎没有休过假，每天都在高速公路上忙碌。
“六景这一段车实在太多了，一到高峰期就堵车，车祸也多。”蓝翔说，目前柳南高速伶俐段已经有8公里扩建为双向八车道高速公路，“明年柳南高速改扩建完成后，六景不再是现在这种情况，肯定顺畅得很。”
柳南高速改扩建只是如今南宁高速便捷路网的一个侧面，目前南宁市高速公路里程已经达到755公里。南宁市境内有南宁外环、南百、都南、南友、南柳、来马、南广、六景至钦州等8条高速公路，已经形成了一个向四周辐射的成熟高速路网，但未来高速公路路网还将进一步完善和成熟。
目前吴圩至大塘、贵港至隆安、柳南高速改扩建三个高速公路项目正在建设当中，建成后从钦北防前往南宁机场的车辆就不再需要进入南宁外环，直接从大塘前往机场，而宾阳、武鸣、隆安之间的高速出行也将有新的选择，柳州至南宁的高速公路也将进一步扩容。
未来南宁还将建设柳南二线、隆安至硕龙和大塘至浦北三条高速公路，不仅能够分流柳南之间的密集车流，还将在隆安与边境之间打通一条新的高速公路大通道，从南宁往东也将有一条全新的选择供市民出行。
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老陈的旅游大计划
便捷航线带来东盟旅游商机
老陈是中南国际旅行社有限公司南宁分公司的负责人，最近他正忙着推广设计四国旅游新线路，这条途经中国、越南、老挝、缅甸的新旅游线路，推出后很快受到中老年市场的追捧，“就是在依托越来越多的东盟航线。”
随着近年来东盟航线航班的增加，东盟旅游市场也成为香饽饽，越来越多的人转向东盟旅游业，老陈他们公司之前也做过一段时间的甲米包机，“那时候同行开玩笑说我是陈甲米”。而随着航空市场的发展，南宁往东盟国家旅游也正在发生变化，“以前是单线旅游，现在已经逐步进入连线旅游了，一趟旅游回来应该要飞四次、六次，甚至更多。”
老陈公司所有的东盟旅游团都在南宁吴圩国际机场发团。南宁吴圩国际机场始建于1951年，1952年开始正式航空运输。首条航线是昆明—南宁—广州，1953年就拥有了第一条通航的国际航线中越航线，打开了前往东盟国家的第一站。随着中国与东盟战略伙伴之间关系日益密切，自治区和南宁市两级政府也不断加大对南宁航空市场的扶持力度，给予南宁吴圩国际机场在政策、资金等方面的大力支持。
在优惠政策的带动下，南宁吴圩国际机场持续强化与国内外航空公司的合作，南宁国际航空客运市场发展显著加快。随着2014年吴圩国际机场第二航站楼启用，2015年旅客吞吐量就突破1000万人次大关，跻身千万级机场俱乐部，如今已经开通空中航线160条，通航城市达102个。
如今南宁机场共有23条国际航线，其中就包括了曼谷、普吉、芭堤雅、清迈、吉隆坡、暹粒等20条东盟航线。此外还将力争年内新开南宁—马尼拉定期航线，实现东盟10国定期航线全覆盖。
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