乱停占道、骑行安全等问题频现共享单车迎来“洗牌期”？
共享单车乱停乱放 网络图片
据新华社消息 6月的短短十天内，运营不足半年的两家共享企业——悟空单车和3Vbike相继宣布退出市场。与此同时，公众对于共享单车的良好体验开始出现明显反转：押金风险、乱停占道、街头废钢、骑行安全等问题频频被曝光。
据上海市自行车行业协会统计，全国共享单车的投放总量已接近1500万辆。这个被视为巨大“风口”的市场，是否正迎来“洗牌期”？
企业倒闭与“融资潮”齐现
悟空单车创始人雷厚义透露，此次共亏损近300万元。资金的匮乏，让悟空单车在选择合作方时“捉襟见肘”，只能选择小厂商，其后果就是，“因为生产线不成熟，导致有些单车的脚踏板都掉了”。
而3Vbike的倒闭则是因为丢车。创始人巫盛华坦言，这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关。
形成鲜明对比的是，在悟空单车和3Vbike因为资金缺口被迫停止运营的同时，还有单车企业迎来了“融资潮”。其中，行业巨头之一的摩拜单车获得高达6亿美元的融资，OFO也获得超7亿美元融资；永安行、小蓝单车、优拜单车等也不同程度地获得了A轮甚至A＋轮融资。
在资本的推动下，全国共享单车的投放数量正持续增加。
用户体验“反转”下的市场隐忧
不少用户的体验却开始反转，押金风险、违规占道、街头废钢、骑行安全等隐忧逐渐浮现、放大。
——巨额押金安全依然是关注焦点。虽然一些共享单车以“信用模式”取代了“押金模式”，但在行业内，“押金模式”仍占主流。有业内人士算了一笔账，摩拜和OFO均宣称注册用户过亿，摩拜单车押金299元，OFO的押金99元，但近期已涨至199元。照此估算，仅两家企业就收取押金约400亿元。
北京隆安（济南）律师事务所律师周雷认为，共享单车企业尚无成熟盈利模式，收取的巨额押金及利息是重要的收入来源。这笔资金都是公众财产，涉及人数众多，一旦被挪用或倒闭可能引发社会问题。
——从“寻车难”到“找路难”。乱停乱放成为共享单车被诟病的首要原因。
——“街头废铁”的担忧初现。上海市自行车行业协会经过调研发现，绝大多数共享单车除车架之外的零部件寿命难以超过三年，需定期强制报废。而两家共享单车企业的倒闭，引发公众对倒闭企业的单车应由谁来回收的讨论。实际上，许多一线城市的热点区域已可见“僵尸车”和“报废车”。
——故障车维护不及时，埋下骑行安全隐患。今年1月份，一位北京市民在骑行共享单车下坡时因车辆失控而摔伤，认为是刹车失灵所致，遂将未尽维护检修义务的运营商诉至法院，索赔医疗费等2万元。
划清政府管理“红线”
孕育新技术和商业模式
不少专家认为，许多经济新业态的出现都会伴生社会管理问题，政府在规范行业秩序的同时，应给予企业充分竞争的空间。
交通部管理干部学院教授张柱庭说，“放、管、服”策略适用于现阶段，政府规范的重点可放在保障企业合法竞争、保障用户押金与信息安全、打击破坏盗窃共享单车等方面。
国家行政学院教授许正中建议，政府可变“过程管控”为“结果管控”，明确管控“红线”。如，为了让共享单车企业不受资本驱使盲目地投放单车，可给企业规定一个运营闲置率的下限，并制定相应惩罚措施。
“行业虽没有到‘拐点\’期，但已到了‘洗牌\’期。”许正中说，未来将是高科技者为王，商业模式创新也将胜出。
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