深度挖掘真相 记者责任担当 广西新闻奖一等奖作品《再坚固的桥 也承载不起贪婪的重量》背后的故事
2019年10月31日傍晚，该系列报道记者之一陆旺在现场采访。
南国早报2019年度广西新闻奖作品
在路上再出发·新闻奖背后的故事
11·8中国记者节
□黄乒宾
无锡锡港路高架桥，附近有个不锈钢市场，货车特别多，“一年到头都是堵的”。2019年10月10日晚上6点10分左右，正是晚高峰，桥下穿行着很多大货车、小轿车、电动车。
忽然，百米长的大桥侧翻，把三辆轿车死死压在了下面。一辆车里，一对母女双双身亡，只有车灯绝望地亮着。妈妈大约30岁，是幼儿园老师；女儿5岁，还在上幼儿园。
此事发生后，据调查，涉事车辆载重超170吨。大货车超载常见，但超这么多，真是太极端了。这让我想起了家乡那座桥——宜州龙江二桥。2019年初，龙江二桥的桥面混凝土破碎、掉落，出现多个窟窿。站在桥面，透过脚下的窟窿可以看到下面的河水。
龙江二桥竣工于1997年，但2016年它就被评定为四类病危桥，2016年11月1日起至2017年6月30日，交管部门对该桥实施限制通行，禁止车高超过4米、总质量超过20吨的车辆通行，即便如此，限高架仍多次被过路车撞坏，且仍有不少超重货车经过，直至2019年初的“隔着钢筋看见河”。
桥梁受损到底是超载车辆惹的祸，还是因为质量问题，或是设计不合理？我们向桥梁工程专家咨询，专家说，我国对桥梁设计采用终身负责制，对设计建设方面有严格要求，各方都会层层把关，以保障安全第一。为什么大桥会垮塌？因为，再坚固的桥梁也承受不了超载车辆的重压。马路上呼啸而过的超限超载大货车，让其他车辆和行人避之不及，一句“不超载就挣不到钱”决不是开脱的理由。
随后的几天，我和同事们兵分多路，前往南宁市的横县和隆安县、崇左市大新县、河池宜州等地，走过那些被超载大货车蹂躏的大桥，实地直击治超执法，了解治超的痛点难点，探寻解决超载顽疾的良方。在“再坚固的桥也承载不起贪婪的重量”系列报道的最后一篇，我们列举了法学界的几个主要观点，其中一个就是“货车超载入刑势在必行”，我们甚至把它作为主标题。这组报道通过南国早报全媒体（报纸、官微、App等）平台强势推出，为全区、乃至全国破解“超载顽疾”提供借鉴，获得了2019年度广西新闻奖一等奖。
一年过去，我知道，超载的顽疾依然存在，但我坚信，社会在一点点地改变，虽然这种改变可能很微小，小到难以察觉，但一定在变。也许，这就是我们作为记者，尤其是调查记者所存在的意义吧。
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