倾心打造高铁精品
本报记者 吴家跃 本报通讯员 陈和道
“经过近两年的奋战，我们的基础工程已进入收尾阶段。”9月22日，记者在宾阳县古辣镇柳南客运专线新建铁路现场采访，中铁22局柳南3标段指挥部总工程师袁毅满怀激情地说：“我们正在全力以赴，争取广西早日开通高速铁路。”
据介绍，柳南客运专线铁路是广西第一批开建的高速铁路，北起柳州站，南至南宁站，是广西东出至华东，北上至华北等地区的重要骨干铁路。全长226.69公里，总投资211.2亿元，规划设计标准250公里/小时，设计工期3.5年。建成通车后，南宁至柳州仅用1小时左右，不但缩短两地的时空距离，形成“一小时经济圈”，而且率先在广西实现同城效应。
“3标段是柳南铁路全线控制性重点工程，啃下这块‘硬骨头\’，就意味着整条线路可以畅通无阻了。”据陪同记者采访的柳南铁路有限责任公司综合部副部长吴发强介绍，该标段各项工作和施工质量都走在全线的前列，已成为柳南铁路建设的标杆。
（下转第二版）
（上接第一版）记者在建设现场看到，庞大的隧道运架一体机，正在目前广西第一铁路长桥——横寨特大桥上轰隆隆地来回穿梭作业。
“这台隧道架梁机，是目前我国同行业中数一数二的先进设备。有了它，就如虎添翼，为工程建设插上了腾飞的翅膀。”袁毅介绍，为了推进工期，中铁22局专门花了几千万元，为柳南铁路量身定做了这个“巨无霸”，既能直接穿越隧道架梁，又能突破传统的作业模式，还能极大地提高工作效率。
吴发强告诉记者，舍得花钱购置先进设备，只是3标段提高施工质量的一个招数。实行标准化生产，开展劳动竞赛，则是该标段提高施工质量的另一个“秘密武器”。
据悉，今年以来，3标段曾组织多达300多人次的各类安全、质量培训，印发500多本的《连续梁作业规范》，以及现场制作380多块各类安全、操作规程标识标牌，将标准化贯穿于施工全过程；通过组织“春季施工大干”、“夏季攻势”等劳动竞赛，极大地激发了参建者的工作热情，圆满完成了各项施工生产任务：第一座跨高速公路悬灌法连续梁率先合龙；第一个全部隧道率先实现安全贯通；第一个全部跨国道、高速悬臂连续梁率先合龙；横寨制梁场月生产箱梁113榀，首创国内生产纪录。
“打造精品工程，一直是我们的追求目标。”据袁毅介绍，自进场以来，指挥部一直以标准化管理为手段，严格实行三级检验制度，让施工人员牢固树立“不留遗憾、不当罪人，建不朽工程”的强烈质量意识。目前，本标段工程质量合格率100%，优良率达95%以上。
“诚信创新永恒，精品人品同在”。3标段严格实行标准化生产，在柳南铁路建设现场随处可见。记者在横寨箱梁预制场看到，工人们正在烈日下精心编织桥梁钢筋，浇灌水泥箱梁，运输箱梁，一切有条不紊，犹如工厂流水线生产。
中铁22局指挥部综合办公室主任叶长清告诉记者，横寨制梁场是目前国内最大的箱梁预制场，也是目前世界规模最大的箱梁预制场，其建梁生产规模最大，生产进度最快，产品质量最好，为架梁施工任务提供了坚实的保障，并多次迎接铁道部、南宁铁路局、集团公司及业主、监理各方领导的检查，均受好评。
“尽管目前我们标段重点工程已取得全面突破，但我们担负的柳南铁路建设任务仍然非常繁重。”袁毅表示，下一步，我们将发扬“5+2”、“白+黑”、“晴+雨”的工作精神，掀起建功立业劳动竞赛高潮，高标准、高质量、高水平组织施工作业，誓为八桂大地打造高速铁路精品工程。
记者感言
经过多年的建设，广西铁路即将迈入高铁行列，能早日在八桂大地坐上动车，既是壮乡儿女的期盼，也是建设者们的最大心愿。
百年大计，质量第一。在高铁建设大潮中，柳南铁路3标段工程指挥部所追求的不单纯是速度，更注重的是质量。他们以“精品人品同在”为原则，牢固树立“不留遗憾、不当罪人，建不朽工程”的强烈质量意识，令人肃然起敬。
当前，八桂大地正在如火如荼地开展铁路建设。柳南铁路3标段工程指挥部舍得加大投入，优化施工组织，狠抓施工质量，倾心打造精品工程，全面快速有序推进标段工程建设，卓有成效，值得推广。
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