高端需求巨大，话语权谁掌控？
现代物流全球峰会聚焦四川物流市场——
关注2012中国（四川）国际物流博览会
“我们新希望都恨不得自己搞物流了。”11月22日，新希望集团董事长刘永好在参加2012中国（四川）国际物流博览会举行的现代物流全球峰会后说，新希望每年要生产、运输2000万吨的产品，如果算上原料，就有4000万吨的物流需求，这对于川内冷链物流要求很高。
在与会专家看来，川内物流业经过近几年的快速发展，亟须提档升级，高端物流商机巨大。
产业转移带动物流需求
目前，四川已进入产业转移收获期。“东部沿海企业转移过来，需要能与之配套的物流。”省现代物流协会秘书长文德华说。传化公路港物流总裁徐水波对此深有体会，“与我们邻近的成都高新西区，很多厂商在沿海地区和西部地区都设有工厂，产品和设备往来很多，对中高端的零担物流需求巨大。”
成都铁路集装箱中心站相关负责人表示，以前铁路出川物资和入川物资之比为7：3左右，但这几年已经悄然发生了变化。
日中经济协会北京事务所所长代理吉井文吾也看到了这一趋势，“现在物流企业不能只盯着沿海地区，随着四川和世界的联系越来越紧密，从西部内陆到沿海和国外的产品会越来越多，对于安全、准时等特性的高端物流需求巨大，西部内陆地区高端物流市场利润大，商机也大。”
截至2012年6月，全省拥有国家A级物流企业71家，其中4A级企业14家，3A级企业27家，2A级企业30家。省物流办一份调研报告显示，目前四川物流业准入的门槛低、市场集中度低，第一方物流和第二方物流在市场上占据主导地位，第三方物流发展滞后。
“虽然与‘十一五\’相比有长足进步，但与沿海及国外先进物流企业相比，无论是质还是量差距都不小，川内物流企业在高端物流市场并没有话语权。”业内人士说。
国外物流看好四川物流商机
昨日，南充现代物流园召开了新闻发布会，一个涵盖五星级酒店、物流博物馆等项目在内、投资达120亿元的物流项目向国内外客商招商，更多项目将在第二天的四川省重点项目推介会和集中签约仪式上揭开帷幕，表明国内外厂商纷纷动起来了。
“我们了解到四川这几年水运发展引人瞩目，但是船运公司还比较缺乏，这次来是想寻找川内的合作伙伴，共同开拓长江航运市场，”北欧一家物流公司中国业务发展部经理白博川说，其客户中还有人对即将从成都开通的亚欧班列很感兴趣，“从成都到欧洲的铁路货运时间将节省十几天。”
荷兰鹿特丹商务代表处首席代表严潇庆最近频繁来成都，“今年我们带了三四个物流团来川渝两地考察，每个团都有25人以上，国外物流巨头对四川物流的兴趣很大。”
经常来川的泰国商会泰国贸易董事会主席张永辉也在寻找合作伙伴，期盼共同开拓昆曼高速公路的商机，“以后成都到昆明高速通车后，昆曼高速公路都可以改名叫成曼高速公路了，这将是一条充满商机的高速公路。”
川内企业该如何开拓高端市场？“深入制造业，并与制造业一体化，甚至进入其制造业部分环节，比如提供生产计划，提供部分采购、仓储、客户配送等服务，并且和国外巨头合作，学习经验，既引智也引制。”文德华给川内物流企业支招。
声音
国家发展改革委经济贸易司副司长 耿书海：加强与制造、金融、商贸等行业的联系，是物流业未来发展的方向。四川物流企业要更深地介入生产领域，提供采购、供应、生产、销售及回收全程一体化的物流服务。中国物流与采购联合会副会长 戴定一：物流业目前处于产业升级的阵痛阶段，将在这个时期完成优胜劣汰、资源整合，只有实现信息化、机械化、自动化、集成化的物流企业才会是最终的胜利者。国际商会运输物流委员会秘书长 卡洛琳·伊赛文西：在物流基础设施建设领域，私营企业应该成为主力军。本版撰稿 刘佳 本报记者 刘川 熊筱伟 段玉清 梁现瑞本版摄影 本报记者 衡昌辉
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