“重构一环、贯通二环”打通“任督二脉”
二环路四期
一环路北段东延线和省道205交会的匝道
随着绵阳经济社会的发展和城市人口增长，机动车拥有量不断增加，交通压力愈加严重，对交通建设提出了更高要求。作为城市的连接纽带和发展动力，交通对城市体系的发展有着决定性的影响。交通拥堵成为市民迫切希望解决的问题，也是制约城市发展和资源深度开发的瓶颈所在。在此背景下，“重构一环、贯通二环”项目应运而生。去年，绵阳市大力推进交通项目建设，抓好“重构一环、贯通二环”的收官之战。目前，一环路南段新建工程、一环路南段东延线工程、一环路北段东延线工程3个项目已实现通车，二环路四期项目已完工。
打通城区交通“任督二脉”，让以往单向或滞塞的道路循环体系实现互联互通，主城区的优质资源通过环线道路重新实施产业优化配置，物流、信息、人才等在“环带”带动下优化组合。
■刘霖记者兰建春文/图
一环路南段新建工程：涪城区城南与机场快速通道
一环路南段新建工程位于涪城区南湖、机场片区，西起直通道（机场西路），与机场西路形成单喇叭立交形式，向东经浸水村、红星村居民点之后，以隧道形式穿越王家山（隧道长770米），终点平交绵三路（绵州大道）。道路等级为城市
快速路，主线设计时速60公里/小时，全长3040米，标准路幅宽度50米。项目的建成，意味着涪城多了一条主干道，成为缓解绵阳市交通压力、方便群众出行、完善城市骨架路网、带动城区新区发展的“快车道”。
一环路南段东延线工程（止于S205线）：涪城区与游仙区畅游纽带
一环路南段东延线工程（止于S205线）位于游仙区，总体布置为西起城南新区三江大桥（一号桥），以高架形式分岔接尖子山隧道，过尖子山隧道后接尖子山道路路基段，然后以高架形式上跨S205线后落地，工程全长2.29公里，主要包括道路工程、桥梁
工程、隧道工程、给排水、照明配电、通信、绿化、交通信号等。2017年1月开工建设，2019年1月主线正式试通车。该工程可连通高新区、中心城区、小枧片区等组团，是安昌河南部区域最重要的东西向干道，对完善路网布局、构建绵阳快速路系统具有重大意义。
一环路北段东延线工程：缓解游仙主城片区及周边交通压力
一环路北段东延线工程西起游仙路附近，经游仙东路、芙蓉溪、绵阳财经学校、富乐山之后，再经绵阳职业技术学院与芙蓉小区中部空地，继续向东采用隧道穿越黎家大梁子，隧道向南侧绕过百芳公
墓后，东止于S205线，路线长3.76公里。项目建成后，不仅将开辟高水片区、六里村片区至小枧沟镇及五里梁片区的新通道，还能有效分流过境车辆，缓解游仙主城片区及周边交通压力。
经过坚持不懈的艰苦奋战，先后建成通车的一环路南段新建工程和一环路南段东延线工程，连通了绵阳三江大桥两岸，宽阔的道路、整洁的路面、亮丽的绿化带、完备的设施、便捷的交通，这条横贯涪城与游仙的城市交通“大动脉”，分流周边道路交通压力，切实方便市民和乘坐飞机游客出行；同时，一环路北段东延线项目的完工，将解决绵阳职业技术学院、绵阳师范学院等周边院校及居民点大量交通进出绵阳城区绕行较远的问题，新增绵阳城区东部进出城快速通道，解决仙海湖区与绵阳城区的快速连接，与已经通车的一环路南段、一环路南段东延线形成闭环，共同构成“新一环路”，使得绵阳交通网更加通达。
二环路四期：拓展城市骨干、扩展交通空间
项目起于在建石马互通立交止点K35+709.445，止于绵遂高速设置单喇叭互通立交，全线长5.116公里，设计车道为双向6车道，设计时速80公里/小时，路基宽度为32.5米。其中，933干道互通立交为该项目和S205线及933干道进行互相转换的立交通道，包括一座主线桥、9条匝道，占地面积约422亩，系绵阳市政交通工程中最大的立交桥，目前项目已经完工。
二环路的建设和贯通，进一步提升了城市产业发展层次，强化了都市“骨架”，是绵阳城北门户通道之一。同时，将有效发挥城市经济圈效应，最大程度方便市民，体现了发展成果让人民共享的理念。而这个城市道路建设的系统工程，只是绵阳服务群众生活、推动城市发展、建设西部现代化强市的一个缩影。
对绵阳发展意义深远
新的绵阳环状交通有效连接起高新区、进出口加工区、临港经济开发区、经开区、科创区等近10个产业园区，将市本级所有园区衔接起来，形成一条环城经济带，对产业分工合作意义巨大。重构的还有绵阳城市发展空间。二环路内总面积约180平方公里，位于此前环线“缺口”处的远郊乡镇将获得更多机遇。特别是将带动城东、城南约12平方公里土地有序开发建设。
“重构一环、贯通二环”项目的建成，不仅将从根本上改观城区拥塞的交通状况，也将以交通干道连通涪城区、经开区、游仙区等地，将现有城市建设重点区块连接起来，实现串点成线，加快生产要素在各区间畅快流动，为带动区域经济发展、缓解交通压力、促进民生改善、提升城市面貌和综合竞争力提供了基础保障，对开展招商引资、盘活城市资源、加速城区建设、优化营商环境都具有十分重要的意义。
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