九绵高速江油涪江特大桥明年4月合龙
施工现场
九绵高速是绵阳构筑对外大开放的一条重要通道，也是市民将来游白马玩九寨最便捷的一条道路，其建设进度一直备受关注。近日，记者前往九绵高速江油涪江特大桥，探访其建设进度。
■记者李浩瑄文/图
江油涪江特大桥是九绵高速重要节点性工程之一。自去年开工建设以来，一直在加紧施工作业。涪江特大桥横跨涪江而过，全长1020米，其中跨河水面长达130米。由于跨度较长，桥梁只好采用挂篮悬臂浇筑方式铺设桥面，这也是涪江特大桥施工的重难点工程。
“主要难度就是高空作业，每一节都要移动这个挂篮，移动挂篮过程中危险性很大，这样在施工中造成了一定的困难，工人操作起来也不太方便，但是这种施工方法又是跨河桥梁必须采用的一种施工方法。”九绵高速江油涪江特大桥建设项目高级工程师谢荣光说。
记者了解到，工程师所说的高空作业是指在高达17米的桥墩上进行桥面建设作业，通过挂篮悬臂浇筑方式，在桥墩上建好一块桥面后，作为施工平台再建下一块桥面，以此类推。这样的建筑方式因为悬空作业，而且工序复杂，为施工人员带来了很大的不便，也导致建设进度缓慢。
“这一节浇完后要7天才能进行钢绞线张拉、灌浆，灌浆完了再把挂篮移出来，移完了再扎钢筋，再进行浇筑。这样算下来，就是浇完7天，再到扎完钢筋浇完又得7天，所以说，基本上一个月也就修7米左右。”谢荣光介绍。为了解决悬空作业难题，施工人员在上岗之前都进行了系统的技术培训和安全教育，并邀请了专业技术人员现场指导建设，确保项目建设有序推进。
同时，为了加快项目建设进度，大桥挂篮悬臂浇筑施工安排了50多名工人同时作业，并实行24小时两班倒，这样大大缩短了施工时间。“目前八个主墩同时施工，我们安排了4个班组，同时施工左右两个主墩，24小时两班作业，节假日不休息，确保在明年4月份按期完成大桥的合龙工作。”九绵高速江油涪江特大桥建设项目工区负责人唐磊说。
据了解，九绵高速全长244公里，其中绵阳境内187.3公里。项目自2017年1月开工建设以来，已累计完成建设投资的33.5%，完成路基工程总量的52.3%；完成桥梁工程总量的45.2%；完成隧道工程总量的28.3%。
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