铁道卫士护桥忙 “网红”涪江铁路大桥保养见闻
铁路桥支座保养
完成作业
桥面保养
检查大桥支座
火车经过大桥
安装防落梁装置
初春时节的涪江铁路大桥上，仍然寒风凛冽，桥墩的底部还残存着去年“7·11”特大洪水留下的干枯树枝。
去年7月11日上午，面对50年一遇的涪江洪水，中国铁路成都局集团公司紧急调集两列重载货物分别达约4000吨的列车，一前一后开上涪江大桥，增加桥梁自重，“重车压梁”抗洪，让宝成铁路涪江大桥成“网红”。
2月18日清晨，点名、分工……一群带着工具、身穿“黄马甲”的年轻人精神抖擞地走上桥，他们是绵阳工务段绵阳桥路维修工区的青年工人。为了确保涪江铁路大桥能够顺利度过春运，他们要对这座桥梁做一次全方位的保养。
瘦高的龚怡静系好安全绳，顶着寒风，灵活地蹿到桥梁下方的墩台上。他时而跪着，时而趴着、半蹲着，在钢梁下狭小的空间熟练地给桥梁支座做起保养。
“活动支座是桥梁最为薄弱的设备，也是最为重要的部位。有了支座，桥梁才能在火车重压经过时自由伸缩，才能承受住热胀冷缩的温度应力。”施工现场负责人刘波说。
“贾蒙，和我一起去把防落梁装置检查更换一下。”刘波叫上旁边的青工，走向墩台的另一边。只见他熟练地运用老虎钳剪断铁丝，然后把一节木枕固定在墩台的三角撑上，让木枕持力顶住梁体。“这个装置看似简单，但效果很明显，经历了几次大的地震和特大洪水的冲击后，梁体没有一点横向位移。”刘波指着这个简易装置，给身边的青工传授着经验。
时间飞逝，虽然桥上风大，但刘波依然忙得满头大汗。更换了防落梁装置后，他又带着几名青工，给桥上的成百上千个螺栓上润滑油。“宝成线修建较早，当时的工艺和技术水平有限，经过重载火车这么多年频繁的冲击，就像开了很多年的汽车一样，做好做细保养才能保障设备正常工作，确保铁路运输和旅客安全。”
12时10分，伴随着桥梁剧烈的振动，一列火车驶过，他们也完成了这次保养任务。
（雷钊蓝平文/图）
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