绵阳公交 记录市民“出行”变迁
从今年夏天开始，不少市民发现，绵阳公交变化很大：公交车辆变新了、公交站台变美了、公交服务更周到了……记者在连日的采访中看到，从城市公交这个老百姓最直接的大众交通工具的变化身上，感受到绵阳城30多年来的发展与变迁。
A
小区建到哪里，公交车就开到哪里
8月12日下午，家住跃进路的杨树勤老人，在跃进路口的一个公交站台，搭乘35路公交车，去看望家住沈家坝的大女儿，感觉十分方便。杨树勤大爷说，退休前，他在绵阳城的一家医院上班。上世纪80年代，他有时骑自行车去上班，过东方红大桥，才能赶到医院去上班，但那一带汽车不少，坡又陡，不太安全。他每天上班只得沿着涪江河堤步行30分钟，才能到单位。杨树勤说：“如今，我家门口就有好几条过东方红大桥的公交车线路呢。”
杨树勤的三个儿女，都住在近年来新建的小区里，有的住在园艺山上，有的住在游仙五里堆，杨树勤和老伴要去儿女家看看时，在家门口，都能坐上公交车，而且这对年过65岁的老夫妇，还能免费乘坐部分线路的公交车。
8月13日，市公交公司副总经理张建军介绍，随着近年来城区面积扩大，居民小区增多后，基本做到了居民小区建在哪里，公交车站就设在哪里。到目前，绵阳公交已拥有线路101条，公交车辆1040台，职工3000余名。
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从1路公交车，到101条线路
昔日一趟公交车跑通城，如今101条线路四通八达。
今年已退休的吴荣昭，是个老公交员工。8月13日，他对记者说起绵阳公交几十年来的变迁，如数家珍。据吴荣昭讲，1979年5月1日，绵阳市公共汽车公司成立，开通了绵阳火车站（现火车货站）至红星楼的第一条公交线——1路公交车。当时，包括管理人员、驾售人员以及修理工在内，只有47个人，运营车辆就是7辆常州牌老式客车。
1路公交车刚开通时，起票价四分钱，一共四个站五个站台，按照搭乘的站数多少加收费用，从4分、5分到全程只要8分钱。不久，从高涧槽到建国门的2路公交车开通。公交车因收费便宜，方便快捷，在上个世纪80年代初，取代了马车。但那时公交车外观不美观，只有二三十个座位，但每次都要搭80多人。那时的驾驶员不仅要开车，还要搞维修。那时的道路窄得只能过一辆车，每当有大车通过时，马车和公交车等就要停在路边，等大车先过。不像现在路宽了，机动车道，人行道是各行其道。
到了上世纪90年代初，绵阳公交快速发展，到90年代末，绵阳已有近400辆公交车，20多条公交线路，在迎宾路有了一个较宽敞的停车、修车地。进入21世纪，绵阳城市发展突飞猛进，许多城市近郊成为新城区，如今，以老城区为中心，城区大街小巷均有公交车到达，而且一些郊区也开通了公交车，并对老年人、现役军人提供了免费乘车的服务。公交车的管理、调度也逐渐走向智能化，城区车辆大都实行了无人售票，推出了公交IC卡。
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从“几内亚”（挤累压），到方便舒适
以前绵阳市民对赶公交车有个很形象的比喻：“几内亚”（挤累压），调侃地形容坐公交车的艰难，意思就是不经过一番挤、累、压是难达目的地的。然而最近，市民在不知不觉中发现，公交出行却变得越来越方便舒适了。
公交车辆变新了、公交站台变美了、公交服务更周到了……在绵阳城区主要公交站台上候车时，还可以在干净簇新的不锈钢凳子上坐会儿。8月13日，记者从市公交公司获悉，为了让市民乘坐公交出行更方便快捷舒适，绵阳市于今年7月至今，已在公交站台上新设休息凳500余个，下一步，计划在城区的640个站台上，每个站台都要装1－2个休息凳，同时更换新的静态地图2400个。
据市公交公司安全服务监察部副主任谢德萍介绍，现在，公共交通已经成为了市民出行的重要工具，工人上班，学生上学，主妇买菜，逛街购物，百姓看病求医，出行时都越来越依赖于公交车。同时，大力发展公交，还能缓解城市交通拥堵，而公交车站，分设在城市的大街小巷，是我们这个城市建筑的一部分。它在每个时期的每一次变化，都反映出城市的变化。此次公交惠民活动首先从公交站台的变化开始。
记者还了解到，为改善民生，从今年6月下旬起，绵阳已对城区4条线路的空调车和普通车进行优化组合，从7月中旬开始，一些线路既有空调车也有普通车穿插运行城区。今年8月底，在长虹大道南段和东津路先期推行公交专用道试点。今年内公交公司将完成营运年限超10年的公交车辆更换工作，首批48辆新公交车已进入采购程序，今年9月底投入使用。剩余400多辆公交车有望年底前全部投入使用。目前，城区公交卡通用方案有序推进，正加紧数据改造升级。公共自行车租赁已确定实施范围。
（廖成蓉 本报记者 田明霞 文/图）
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