一对父子司机 两代公交情缘
公交车是城市文明的“窗口”。早出晚归的公交司机，往往是城市文明状况的代言人。而在市公汽司，有着不少夫妻驾驶员、兄弟驾驶员、父子驾驶员等，近日，记者在市公汽司采访时，就遇到了唐大军和唐云龙两位父子驾驶员，两代人都在公汽司奋战，为市民安全、文明出行奉献着自己的力量。
唐大军今年54岁，共产党员，1984年从部队转业后就进入绵阳公交公司，长期担任驾驶员工作，曾开过老解放车(改装公交车)、剑南牌公交(本地朝阳厂生产)、通道车(俗称连连车)、都市巡洋舰、都市宝贝、城市新概念等各类公交车，跑过1路、2路、3路、4路、10路等绵阳城区大多数线路。老唐工作出色，年年被公司党委评为优秀共产党员，长期担任总站支委、路队长等，至今仍辛勤奔跑在火车客站至平政车站的60路公交线路上，为市民的安全出行发挥着余热。
唐大军回忆，当初他刚转业时，绵阳公汽公司仅有几十台车，几十个人，开行线路才10来条。转眼30年过去了，绵阳公汽公司鸟枪换炮，拥有上千辆公交车、4000余职工、上百条线路。“仅凭这一点，我就看到了公交的前景一片光明。”唐大军说，起初的公交车与豪华舒适无缘，晴天一身灰，雨天一身泥，司机、售票员和乘客都吃了不少苦，遭了不少罪。“如今车辆一年比一年豪华，路面全部是高档的油渣路和水泥路，公交司机穿得干干净净的，跟白领阶层似的。”老唐回忆起这些，显得美滋滋的。
从第一次单独驾车至今，老唐在公交战线整整干了28个年头，当年的毛头小伙如今已霜染两鬓。“说句实话，公交司机尽管收入不高，但我死心踏地，不离不弃，是缘于对公交事业的无比眷恋和热爱。”
老唐每天工作分早晚轮班制。上早班时，最迟凌晨5点就要起床往公司赶。上晚班时，有时凌晨零时至1时才能归屋。虽然起早贪黑，但老唐却认为这些都不是最恼火的！最恼火的是得不到乘客的起码尊重与理解，最怕的是乘客刁难。
前不久，老唐就遇到一件十分难堪的事。他在紧急刹车时有位女乘客摔倒了，女乘客非常不满，对老唐又打又骂，乘客们实在看不下去了，纷纷谴责耍泼的妇女，附近执勤的交警赶来，才化解了一场危机。老唐说：“幸亏车上的探头记录在案，要不更说不清了。”气归气，事后他依然认为，这毕竟是极个别的，绝大多数乘客还是挺尊重他们的。
结缘公交近30年，唐大军似乎仍不过瘾，他又把自己大学刚毕业的儿子唐云龙“拖下水”,让儿子也开了公交车。子承父业，令这个“公交世家”一时在公司内外传为佳话。
目前，老唐的三口之家仍挤在二十年前修建的60余平方米的集资房里，看到儿子到了结婚的年龄，却无力购买新房，老唐心里十分酸楚，觉得自己亏欠这个家庭实在太多。此前，他也有几次“跳槽”出去挣大钱的机会，他认为：“人不能以财富论英雄，公交是政府连接老百姓的纽带和民生工程，这份职业高尚，值得珍惜。”
唐云龙今年24岁，开的“都市宝贝”公交车，跑的是80路东辰宜家美至老龙门的线路。他说，他打小就坐他爸开的公交车逛遍全城。“那时觉得爸爸开车特别神气，也特别荣耀。”有时他与玩伴“过家家”时，还从家里搬来板凳和铁环，摆成公交车，嘴当喇叭，玩伴当乘客，他当司机，嘟嘟嘟满院子疯，别提有多美。小唐表示：“进入公司后，我感到特别亲切，很开心。我要以父亲为榜样，发奋工作，做个合格称职的公交人。”
（吴朝平 李邦君 本报记者 李方贵 文／图)
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