辉煌70年 交通路网建设大飞跃 “壮丽七十年 彭山载梦行”系列报道之交通建设篇

□本报记者 雷卓鸣

交通运输是经济社会发展的重要支撑和强力保障。新中国成立70年来，彭山区坚持解放思想、实事求是、与时俱进、勇于创新，全面落实科学发展观，紧紧围绕市委治眉兴眉“135”总体布局和构建“三区协同、竞相发展”的区域发展新格局要求，坚持交通先行，在路网建设中取得了巨大成就，交通出行也发生了翻天覆地的变化。

近年来，该区正以“逢山开路、遇水架桥的决心和勇气”实施千亿交通大会战，全力推进各项交通项目建设，在“融入成都、同城发展、无缝对接”上取得了新的突破，也让彭山人切实提升了幸福感和获得感。

区位优势加持 彭山正在崛起

“我在成都上班，地铁转动车，每次回家都不到一小时，非常方便。”今年4月10日起，彭山区彭山北站增加列车停靠8列，共计25列运行，几乎每半小时就有一趟列车往返成都。彭山与成都进入随意切换模式，真正实现了“高铁公交化”。

此外，还有更好的消息传来，今明两年，该区即将开通两条直达成都的公交线路，“市民可以用1元钱，半个小时左右到成都，真正感受同城生活。”

交通是两地同城化的重要标志。四川省委给了眉山新定位与新的发展目标，支持眉山建设环成都经济圈开放发展示范市。而彭山作为眉山融入成都的桥头堡，也迎来了前所未有的历史发展机遇。

目前，彭山“支持一带、做强三区、发展两翼”的区域发展格局和“融入成都、全域开放”的合作新态势正在形成，将大步走向“成都以南最具活力的增长极”。

大力推进“四好农村路”建设

铺就条条致富路

一直以来，因交通不便，彭山区最偏远乡镇保胜乡的经济受到严重制约。村民杨军在当地经营建材生意，常年往返于保胜乡和彭山城区，在他的记忆中，这段路曾经都是碎石子，而且弯多路窄，一路坑坑洼洼，来回一趟需要3个多小时，不仅速度慢而且不安全。

为了拉近乡镇与城市的距离，让乡镇不再偏远。近年来，作为全省第二批“四好农村路”省级示范区县，该区以“服务经济社会发展、服务乡村振兴、服务脱贫攻坚、服务群众便捷出行”为目标，高质量推进“四好农村路”建设。

“现在，保胜到彭山的23公里路都是沥青路，路面扩宽了，通行条件更好了，来回最快只要一个半小时，大大节约了拉货成本，也更加安全。”杨军说。

“四好农村路”像毛细血管一般，遍布全区13个乡镇。近年来，彭山区依托国家发展交通基础设施政策，群策群力、加大投入，加快发展农村公路，先后投入农村公路建设资金约50亿元，完成农村公路改建、新建500公里，实现村村通公路。13个乡镇（街道）及89个建制村全部通达水泥（沥青）路，通达通畅率100%。在大大拉近乡村与城市距离的同时，带动了该区的农业发展，增加了当地老百姓的经济收入。

打通水陆空交通大通道

无缝对接成都实现同城发展

“以前去成都只有通过成乐高速，现在的选择太多了。”家住彭山城区的居民李春甫说，“可以坐动车，走快速通道，听说以后还能坐船！”交通作为连接城市的重要纽带，也是城市经济发展的命脉。便捷的交通网络是实现成都“南拓”、彭山“北上”，两地同城发展的重要突破口。如今，彭山综合交通网络已全面形成，未来几年，该区交通还要再上新台阶，实现和成都各个区域深度对接。

据区交通局主要负责人介绍，彭山已初步形成水、陆、空、轨纵横交错的“1234”综合交通网络：1条正在建设的岷江航电，将成为彭山城市的靓丽风景线，成为连接乐山大件码头以及进入长三角地区新的水上航运主线，“尖子山航电枢纽工期预计两年半，届时岷江水位将提升6到8米，再现江口盛景！”2大机场，无论通过高速公路、高铁还是快速通道，双流、简阳国际机场均半小时车程可达。3条轨道，成绵乐城际高铁、成昆铁路及复线、S5成眉市域铁路穿城而过，并设有站点。4条快速通道，2环4纵高速交通动脉贯穿全境，分别是成都第三绕城高速、环天府新区快速通道2大环线和成雅高速、剑南大道南延线、工业大道、滨江大道4条连接成都的纵向快速通道。

“彭山交通不仅可连接成都主城区，东西向与蒲江、简阳也将连成一片，南北向接天府新区、成都高新南区等地，可以说海陆空轨与成都无缝对接！”

作为成都半小时经济圈的城市，目前，剑南大道、成乐、成雅高速路、G245、工业大道这5条大道已经开通，皆可无缝对接成都。其中，工业大道（彭山段）全长约22公里，沿途经过了义和乡、谢家镇、公义镇、青龙镇，并与成乐高速互联互通。而从成都出发，沿着剑南大道到黄龙溪，上岷东大道后，只需几分钟就可到彭山。

据了解，新中国成立70年来，全区共投资50亿元，完成干线公路建设项目3个、路网改造总里程42.5公里。初步形成了“内通外畅”的公路和运输服务网络。实现所有乡镇10分钟内上国省干线公路，15分钟内上高速公路，通往城区“半小时经济圈”的目标。

此外，走水路往返成都也相当便捷。沿着锦江南下，泛舟府河，可直达彭山的岷江，直达“江口沉银”宝地。

加上已经实现的高铁公交化以及正式投入使用的新修建的成昆铁路彭山站，彭山从高铁、高速、干线公路、岷江航道与成都、四川天府新区乃至成渝经济区各功能区域互联互动互通，进一步提升了彭山片区在“成渝经济走廊”中的“磁场效应”，彭山的区位优势更加凸显。

在编织水陆空轨综合交通网络的同时，全区公路总里程的数据也在不断刷新。据统计，新中国成立70年来，全区公路总里程达695公里（交通部数据库统计里程）。农村公路等级公路比例达到87%，高等级铺装路面比例达到92%。初步形成了“内通外畅”的公路和运输服务网络，全区公路网密度达到1.5公里/平方公里，走在了全省前列。

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