让绵阳成为重要的“输出端”

□本报记者杨檎

家乡有了高铁，在外地的绵阳人也十分关注。

在苏州定居的绵阳人牛女士，近几年来已经充分尝到了高铁的“甜头”：“平时我们去上海、南京都坐高铁，周围城市的人也都喜欢坐高铁来苏州。高铁方便快捷又舒服，现在谁出门不选择高铁哇？”但牛女士对绵阳的高铁有点意见，“上次回家，在成都火车北站找了半天，才打听到必须在东站才能坐去绵阳的高铁，太不方便了。”

广西大学法学院副院长李晖也是绵阳人，同样也是一个“高铁爱好者”，他对高铁如何带动地方经济发展有着独到的见解。“在高铁时代，一个地方能否顺应形势、抓住机遇，得看地方政府和企业能不能快速调整思路，一定要有契合国家发展战略、服务地方经济社会发展的认识高度。”李晖说，“绵阳的区位优势何在？这需要深思、定位。在未来发展规划中，绵阳想打造出一个什么样的经济发展格局？围绕高铁带来的机遇，必须尽快拿出这样的规划。即使关注与高铁本身密切相关的领域，也须思考这些问题：怎样巩固扩大货运组织改革成果？如何延伸货运服务链条？能采取哪些措施全面发展全程物流服务以满足市场主体的运输需求？路网规划、安全发展、客货营销、经营开发、品牌打造、科技创新、文化引领、特色旅游，都是手中捏着的好牌，如果不能把这些资源优势运用好，无异于拿着一把好牌却当了‘相公\’。”

要有信心成为“目的地”

如何将绵阳手中的一把“好牌”打出应有的气势并取得应有的效果？西南科技大学经管学院教授敬采云认为，最有效的办法，就是打造好“两个端口”，即“输出端”和“输入端”。“绵阳既是高铁的一个输入端，又是一个输出端。每天那么多的人从绵阳坐着高铁去成都、去乐山、去峨眉山，说明输入端已经比较成熟了。”敬采云说，“现在我们面临的最大一个问题，就是怎样打造一个更有效的‘输出端\’，让更多的人选择在绵阳下车，把绵阳当做一个出行的目的地。”

眼看着成都日复一日地“吸”走绵阳及其周边的人口、资金、物资、信息和技术等等，不少地方表示“眼红”，并哀叹自己不具备成都那样超强的吸纳力。敬采云说：“人们爱往成都跑，这无可厚非，因为对任何一个个体来说，越便利，他肯定越愿意去享受。成都作为一个发展得非常好的省会城市，不管是购物、休闲、娱乐，还是做生意等等，都比沿线其它城市的条件更优越。成都就是一个巨大的‘漩涡\’，人们都心甘情愿地沉到那里去。我们不说要和成都比肩，但至少应该有与她抗衡和竞争的信心。”

绵阳凭什么与成都抗衡？敬采云认为，政府应该从三个方面着力：在经济上做判断、在政策上找支点、在行为上找出路。“绵阳是四川第二大城市，并且拥有诸多别的城市不具备的优势，我们的现代工业科技及厚重的历史文化，还有独特的旅游资源、便利的交通条件，在四川的经济大盘里是有一定分量的，因此在高铁时代，我们应该成为高铁的‘宠儿\’，甚至可以响亮地提出来：绵阳就是要成为旅游目的地、观光目的地、生活目的地！”

宣传到位客流才会“到位”

酒好也怕巷子深。一个地方再好，如果宣传不到位，外面的人就不一定会了解并且想到这个地方来。“吉林伊春就宣传得特别好，一进入吉林地界，几乎任何地方都能看到关于伊春的宣传。”敬采云说，“其实到了伊春，你会发现，她并没有想象的那么不得了。但为什么会有那么多人络绎不绝地往那里去呢？就是因为她的宣传搞得太到位、太抢眼、太吊人胃口了。”

进入高铁时代，宣传更为重要，对此青岛媒体人谭先生深有体会。3月20日，青岛至重庆的高铁正式开通，在此之前，青岛媒体就开始不遗余力地对此进行宣传。“不光向重庆方向的读者宣传我们青岛，我们还跟重庆方面的媒体频繁互动，比如我们做‘重庆旅游攻略\’，为人们提供最详尽的交通路线和游玩备忘，同时重庆的媒体也不断地宣传青岛，大家不分彼此一起造势。”公共媒体上的宣传内容随后进入两地及沿线市民的微信朋友圈，并被广泛转发。3月20日，青岛-重庆高铁首发，无数人第一时间坐上高铁，开启了从北方海城到西南山城朝发夕至的历史性之旅，两地间的人员往来和社会经济交流也因此步入“快车道”，多渠道的宣传功不可没。

相比之下，绵阳与乐山的互动宣传就显得逊色一些。绵阳市民李晓煜因为生意需要经常往返于绵阳和乐山两地，说到两地对高铁的宣传，他毫不客气地说：“我在本地几乎就没看到怎么宣传乐山，当然在那边也没看到对我们绵阳的宣传。大家似乎都在暗自较劲，只说自己这里有多好、有多值得外地人来，好像都不情愿自己这里的人往别人那里跑。”

解决好“前后一公里”

高铁流动的核心因素是人和物，敬采云认为，要让人与物的流动效率更高，很重要的一点就是要解决好“前后一公里。”

何为“前后一公里”？敬采云解释说，绵阳人搭乘高铁去外地，从自己家到火车站的距离，为“前一公里”，外地人搭乘高铁来绵阳，出绵阳火车站后到自己目的地的距离，为“后一公里”。“虽然目前我们的交通设施还可以，不管是出去还是进来，都有多条公交线路可供选择，但总的说来还是不够便利。”敬采云说，“尤其对外地人来绵阳，我们可不可以实行‘点对点\’的公交服务？比如有人要去北川巴拿恰，我们可不可以在火车站设置一个搭车点，直接把他们拉去北川？这种模式还可以复制，比如去梓潼、去盐亭、去江油，都可以实行这种‘点对点\’的订制公交。这样看起来我们的成本会增加一些，但‘前后一公里\’的问题解决了，自然会有更多的人乐意到绵阳来，总的说来我们肯定就是赚而不是亏了。”

敬采云认为，解决“前后一公里”，不仅仅体现在交通上，还体现在服务意识上，“旅游是以住宿为核心的，到了任何一个地方，都要先找住的地方，住下来了才会有安全感和归属感。不留住客人，再热闹的旅游也只能叫‘瞬点效应\’，瞬点效应是不可能致富的。”

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