传统运输业：灵活应对求共赢
动姐为乘客细心地整理行李
□ 本报记者 廖姝/文 张莉/图
成绵乐高铁来了！以其频密的发车率、较高的正点率、快捷的地面交通接驳、安全性等优势，对公路运输和航空运输发起了挑战，铁路、公路、航空进入一个新的竞争时代。
在这一背景下，传统运输企业未来的发展之路何在？相关企业用行动作出回答，以调整班次、优化服务、多元发展等措施积极应对，希望以此留住客源，实现共赢。
公路
考验前所未有调整班次争客源
“成绵乐开通后，对我们公路运输的冲击最大，考验也是前所未有的。”绵阳汽车客运总站客运科科长黄先荣坦言，“高铁开通后，我们成都、德阳、乐山沿线的客流量同比下降30%左右。”
年前，绵阳市多部门对成绵乐客运专线开通影响进行的调查结果，也从侧面印证了黄先荣的说法。通过对汽车客运总站、平政汽车站、江油汽车站在高铁开通前后55天的客流量数据对比发现，3车站客流量分别下降24.4%、33.9%、35.3%。
绵阳调查队专项科科长何志强介绍，通过调查的汇总数据来看，扣除2014年春节比2015年春节提前17天的因素影响，绵阳的客运总量下降25%，其中，绵阳到峨眉山下降80%，绵阳到乐山下降70%，绵阳到眉山下降50%，德阳对绵阳的影响较小，“也就是说距离越远，客流量下降越大。”“毋庸置疑，在追求安全、便捷、高效的今天，越来越多的旅客会优先选择更省时、更高效的高铁。”黄先荣说，尽管这样，汽车总站仍紧紧抓住汽车具有灵活发班、机动性强、“门到门”服务的优势，通过利用高铁发班间隙提高汽车发班密度、逐步打破定班、定线、定站的“三定”原则，借此争得客源。
铁路
迎来全新机遇提升服务留客源
成绵乐客专的开通让绵阳火车客站也由此迎来全新机遇。绵阳火车客站党总支书记肖雅心告诉记者，以往绵阳站没有到双流机场的车次，到峨眉每天也仅有一趟普速列车，且车票很少。旅客若要去成都乘飞机，只有自驾或者坐大巴；若去峨眉山、乐山旅游，要么选择自驾，要么需提前1周订火车票，“反正都不方便。”
随着高铁的开通，无法直达、票难买等都不再是问题。“这对铁路部门来说是一大机遇，也对铁路部门的服务提出了更高要求。”肖雅心介绍道，为此，绵阳火车客站通过定期举行行政法规、铁路服务等培训，不断提高工作人员的业务能力和综合素质，为广大旅客提供优质、高效服务。“旅客选择成绵乐高铁，还有一个便捷之处，就是网络购票换票。”据介绍，绵阳火车客站及时更新和完善设施设备，先后安装19台自动售票机和互联网换票机，及时配备自动检票闸机；在中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn或铁路12306手机客户端使用二代居民身份证购买车票的旅客，且符合旅客持二代居民身份证直接乘车要求的（学生票、残疾军人票除外），选择成绵乐客专列车时，可直接通过车站自动检票机（闸机）办理进、出站检票手续，有效缩短旅客候车时间，为广大旅客购票、换票提供了极大便利。
民航
机遇挑战并存空地联运吸客源
去年1－2月，绵阳南郊机场累计起降航班1570架次，运输旅客17.3万人次；今年1－2月，绵阳南郊机场累计起降航班1828架次，同比增长16.4%；运输旅客19.7万人次，同比增长13.7%。“成绵乐高铁的开通，对绵阳南郊机场来说是一大机遇，也面临挑战。”南郊机场有关负责人表示，现在成绵乐高铁绵阳站有直达双流机场T2航站楼的车次，南郊机场与火车客站也建有直通道。通过分析这些优势和特点，南郊机场着力走“空地联运”道路，吸引客源。
为了紧紧抓住成绵乐高铁开通所带来的机遇，绵阳机场携手河北航空和石家庄机场在石家庄－西安－绵阳航班推出空铁联运系列服务。河北航空将石家庄－西安－绵阳航线命名为“空铁联运示范线”，在该航班上为旅客发放空铁联运休息卡，当旅客再次乘坐河北航空绵阳－石家庄航班往返时，均可凭当日有效登机牌、火车票和休息卡前往石家庄、绵阳机场指定休息室候机，为空铁联运旅客提供更舒适的乘机体验。
为了更好地实现“空地联运”，去年12月20日起，空港巴士304快线公交及时加密了往返机场与火车客站的班次，每天发车班次高达32班，票价一律2元。旅客一出火车客站口，就有空港巴士导乘员引导上车。“旅客还可在机场负一楼汽车客运站换乘至江油、射洪、三台、盐亭的大巴，每天发班，票价与市内各大汽车站一致。”该工作人员介绍。
另一方面，绵阳机场还积极协调铁路部门，将在机场进出港大厅安装自助火车售票、取票机，今后旅客下飞机后在机场便可及时购买火车票或换取网络所订火车票，无需等待。
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