“子弹头”列车呼啸穿过绵阳城

绵阳日报 2014-09-14 01:13 大字

本报讯（杨建/图记者李方贵/文） 9月10至13日，成绵乐城际铁路试验列车开跑，综合检测列车在江油至峨眉山之间连续往返试验。昨(13)日上午，记者与摄友在不同角度、不同地点，亲眼见到并记录了飞驰在成绵乐城际铁路上的“子弹头”列车。

上午9时25分,两头为老式车头的内燃机测试列车冒着浓浓烟雾驶过成绵乐客专绵阳三里桥段；上午10时59分，两头为“子弹头”的测试列车驶过成绵乐客专绵阳火车客站；上午

11时05分，两头为动车头的测试车

驶过成绵乐客运专线绵阳双碑立

交桥……记者注意到，在绵阳段联调联试的列车，共分两种，一种为老式内燃机车，一种为新型“子弹头”列车。多趟列车分时段从眼前驶过，令现场俯拍的记者与摄友们个个兴奋不已，“咔嚓！咔嚓！”快门声响个不停。“今天终于没白跑！”连跑两天都放空的摄友刘华伟显得十分兴奋。

据了解，四川省山区铁路众多，都以艰险著称，即便是现阶段运行的动车组成遂渝线，也多有隧道。而成绵乐铁路全线基本行走于平原、丘陵地带，全线高架桥梁大约187公里，其余部分也在高路基之上。这样乘坐成绵乐铁路动车，如同行驶于一条景观大道，川西平原与峨眉山美景尽收眼底。

成绵乐高速铁路客运专线长312.396公里，设计速度250公里/小时，预计今年底开通运营。运营后，从绵阳至成都只需30分钟，从成都至峨眉山只需要40分钟左右。成绵乐铁路作为城际客运专线的特点，动车运行速度快，发车间隔相对较短，旅客即到即走，未来的成绵乐还将实现“公交化”运营。届时，成都及周边地区游人将更加快捷地前往乐山、峨眉山休闲、度假、养生，随时体验舒适愉快的周末。

据悉，成绵乐铁路客运专线建成运营后，成都与绵阳、德阳、眉山、乐山将形成1小时交通和经济圈。今后还将与成贵铁路、成西铁路、郑西、京广客运专线、贵广铁路相连，最终实现最快10个小时左右北至北京、6小时南至广州的铁路高速通达。

本报讯（肖雅心记者田明霞）记者从绵阳火车站获悉，从3月20日起，成绵乐客专运行时间延长为每天早晨7时30分到晚11时30分左右。同时北京西－成都T7次不再停靠绵阳站。据了解，绵阳火车站已开始执行新...

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