成绵乐铁路客运专线有望年底试运营目前绵阳境内正线用地全部交付施工单位
本报讯 作为西部首条高速铁路成绵乐客运专线建设备受社会关注，如今专线工程进展怎样？记者昨（6）日从有关部门采访了解到，目前，由绵阳地方政府负责的铁路正线用地已全部交付施工单位，成绵乐铁路客运专线绵阳段建设进入倒计时，今年底有望实现全面竣工试运营。
成绵乐铁路客运专线项目北起江油、绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山，最后抵达峨眉山，线路全长313公里，设计速度目标值为每小时250公里。建成后，将是新规划成都至西安客运专线的连接点：向北延向广元、西安，与郑西、京广客专相连，形成成都至北京8小时快速客运通道；向南延向宜宾、贵阳，连接贵广铁路，形成成都到珠三角的8小时经济圈。
据介绍，成绵乐铁路客运专线绵阳境内段共58公里，站前线下工程分两个标段，其中，中铁十七局负责第一标段35.5公里，截至5月底，累计完成投资约20.3亿元，占工程任务的93.3%；中铁五局负责第二标段22.5公里，截至5月底，累计完成投资约13亿元，占工程任务的90%，为确保成绵乐铁路客运专线今年底实现全面竣工试运营奠定了坚实的基础。目前，绵阳城区双碑立交桥、绵阳中学铁路下穿通道等市政改造项目建设有序推进，双碑立交桥征地拆迁工作已全面完成，双碑立交桥既有部分已提前恢复通行。
当前工程推进中还存在哪些主要问题？建设单位有关负责人表示，目前有3个方面的因素：一是成都铁路局所属的绵阳车务段极少数集体经济企业职工以历史遗留问题为由，要求高额补偿，拒绝配合搬迁；二是铁路征地红线外市政道路建设涉及的东辰布艺城、农行宿舍、韩式公寓等的极少数业主和承租户要价过高，拒绝配合搬迁；三是极少数人以铁路噪声影响等为借口，要求将本不属于拆迁范围的房屋纳入拆迁范围。目前，有关方面正加大力度，全力推进线索建设以及相关工作，确保成绵乐客运专线年底试运营。
（本报记者 舒小波）
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