抢抓施工“黄金期” 昼夜奋战“抢工期” 宁马城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目建设加快推进 管线迁改工作计划5月底完成

管线迁改现场

抢抓施工“黄金期” 昼夜奋战“抢工期”

宁马城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目建设加快推进 管线迁改工作计划5月底完成

文图/记者 刘挺

近600米长的施工区域内，多台大型挖掘机不停挥舞“铁臂”，奋力掘土；身穿荧光工作服的施工人员正紧张作业，忙碌的身影随处可见……

4月19日上午，穿过施工围挡，走进位于江东大道（九华路至梅山路段）的宁马城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目管线迁改现场，一派热火朝天、大干快上的繁忙景象，场面着实令人震撼。伴随着施工机械的隆隆轰鸣声，备受广大市民关注的宁马城际，正加速从蓝图“驶向”美好现实。

管线迁改昼夜不停

计划5月底全面完成

围挡外，车辆川流不息；围挡内，施工紧张忙碌。

“宁马城际铁路九华路站为路中高架车站，为消除站房主体建设对江东大道地下管线的影响，首先必须要对站房主体工程施工区域内的管线进行迁改。”中铁四局一公司项目经理部总工程师姚远海告诉记者，管线迁改工作已于4月9日正式启动，采取半幅交替施工。目前正在进行的是东侧半幅路面封闭施工。待施工结束后，西侧半幅路面再进行封闭施工。

作为马鞍山市南北走向的一条主干道，江东大道地下管线密如蛛网，种类繁多，涉及燃气、电力、通信、给水、雨污水等等，迁改施工难度可想而知。如何在满足质量安全要求的同时，进一步提高工作效率？

“我们采取了设计交底、档案馆查询、物探探测、与产权单位对接等一系列措施，在开挖前对地下管线实际位置进行了确认。在施工过程中，我们还与产权单位密切配合，对具体位置存疑的，还会以现场开挖探沟的方式进行再次确认，这样就可以保证既有管线的安全，使得迁改工作能够安全、高效、有序进行。”姚远海说道。

做足“功课”保安全，开足“马力”赶进度。

“为抢抓当前施工‘黄金期’，我们上足人力、机械，全力以赴抢工期、抓进度。管线迁改工作自启动以来，始终保持着24小时昼夜不歇的‘快节奏’。”姚远海说，目前，东侧半幅路面雨污水管道施工正在加紧进行，所有管线迁改工作计划在5月底前全面完成。

九华路站站房主体桩基施工

最快6月启动

偌大的钢筋加工厂内，工人们分散各处各自忙碌，弯曲中心、滚焊机等设备正在进行安装调试……

宁马城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目管线迁改现场向南1公里处，占地近4000平方米的钢筋加工厂建设正冲刺收尾。

“钢筋加工厂从3月份启动建设，本月底将完工并达到钢筋加工条件。未来，先期试验段项目所使用钢筋将全部在这里进行集中加工。”姚远海告诉记者。

管线迁改昼夜不停、钢筋加工厂加速收尾……伴随着诸多前期配套工程的快速推进，九华路站主体工程建设已“箭在弦上”。

据了解，九华路站位于九华东路与江东大道交叉口南侧，沿江东大道南北向架设，为路中高架三层侧式车站。该站设越行线（列车可不停靠），为越行站。

“九华路站共分为三层，其中地上一层为主体架空层，将通过立柱架设在江东大道上，供机动车通行。地上二层为站厅层，主要是市民购票、候车区域。地上三层为站台层。”姚远海说，同时，九华路站二层站厅层将通过东西两侧天桥与地面出入口相连，该站将设置3个出入口，其中1号与2号出入口合建设置于江东大道东侧，3号出入口位于江东大道西侧。

“在确保质量安全的前提下，接下来，我们将进一步加快施工进度，在管线迁改工作结束后迅速转入九华路站主体工程建设，最早在6月份启动站房桩基工程施工，以‘只争朝夕、风雨兼程’的劲头，争取让项目早日竣工，使群众早日受益。”姚远海表示。

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