扬马城际铁路马鞍山枢纽工程正式开工 加速融入长三角，合肥南站平均不到2分钟就有一趟高铁到发

本报讯 6月5日上午，扬马城际铁路马鞍山枢纽工程正式开工，作为长三角一体化发展重大项目，扬州-镇江-南京-马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）将成为南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和联系合肥、南京都市圈的重要纽带。

扬州-镇江-南京-马鞍山铁路项目线路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站。这条城际铁路可以向西经巢马城际铁路接商合杭铁路，这意味着从合肥到巢湖东站经过巢马城际铁路可以直接接扬马城际铁路，合肥到扬州、镇江都会更方便。

扬马城际铁路向北与连镇铁路还可形成皖东南地区至苏北地区的快速客运通路。向东与沿江城际、宁杭客专可形成皖东南地区至苏锡常、杭州、上海等经济圈的快速客运通路，与巢马城际、沿江城际共同形成皖江地区至苏锡常、上海的又一条快速客运通道。

继商合杭南段、皖赣芜宣段、合安高铁今年年内开通后，记者从上海局集团公司了解到，淮宿蚌、巢马等项目开工准备工作正在进行。目前的长三角地区，已经形成了全国最为密集完善的高铁网，动车组公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，至北京、天津、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。沪苏浙皖“一体化”不断推进。运营时间内，合肥南站平均不到2分钟就有一趟高铁到发。预计“十四五”期间，长三角境内有22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，总里程达7300公里以上，运力进一步扩充。到2025年，铁路网密度达到507公里∕万平方公里。

合肥报业全媒体记者 余佼佼

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