交通一体化 当好“先行官” 构建内畅外联的综合交通网络，实现与长三角互联互通
记者 余萍 柴胜松 王永霞
通讯员 黎小强 吴琼 周立顺
从地缘相近、人缘相亲到全面对接、深度融合，加快构建互联互通的综合交通运输体系，是长三角区域一体化的内在要求，也是马鞍山加快融入长三角，推进更高质量一体化的先行条件。
《中共马鞍山市委关于做强“桥头堡”当好“排头兵”加快推进长三角更高质量一体化发展的实施意见》明确提出，“要以交通先行加快一体化”。如何发挥交通的“先行官”作用？如何将“交通一体化”引向深入？马鞍山市专家学者积极为构建内畅外联的综合交通网络，实现与长三角互联互通出谋划策。
强化基础保障
构建互联互通交通网络
“长三角城市群是中国最具经济活力的资源配置中心、全国新一轮改革开放排头兵。长三角一体化，主要是城市群的一体化。”在市委党校经济管理副教授沈洁看来，城市群辐射半径在300公里左右，城市群各城市之间有着明确的产业分工合作，如何在广阔的城市群之间实现高效率的分工合作？资源和产品的高效流通是关键。怎样实现资源和产品的高效流通？构建互联互通的交通网络是基础。
“从长三角城市群的一体化发展来看，我们需要加快交通一体化的进程；另一方面，从融入南京都市圈、合肥都市圈的角度来说，我们也要加快交通的无缝对接。”沈洁说，都市圈范围内，毗邻的城市之间除了产业的合作，还有人员的流动，满足都市圈内人员的通勤，这都需要我们加快构建畅通的交通网络。交通顺畅了，资源和产品的交换、人员的流动才能够顺畅，这也将意味马鞍山参与长三角产业分工和合作的能力大大增强了。
“无论从自身发展需求，还是从先进城市的经验来看，我们都应该坚持以交通基础设施建设为先导，加快城际轨道交通建设，打通城际‘断头路’，大力提升城际公路通达能力，促进马鞍山迅速融入长三角综合交通一体化发展，为马鞍山市全面融入长三角打好交通基础。”沈洁说，当前，长三角一体化层次在提高，长三角合作已经从地方层面的自发行为上升为国家行动，从单向对接变成多向互动，这将有利于交通等基础设施一体化规划与建设。为此，她建议，马鞍山市应该抢抓机遇，加强对接与谋划，在城际轨道交通建设、城际公路通达能力、信息基础设施建设等方面提前布局、加快推进，进一步畅通对接长三角的通道，推动发展要素向马鞍山快速汇集。
搭建开放平台
马鞍山综合保税区接轨世界
2018年4月10日，国内首艘江海联运直达船“江海直达1号”在马钢港务原料总厂码头结束矿石卸载作业，成功完成首航任务，这标志着中国航运业江海联运新时代正式开启。作为全省唯一的一江两岸同时对外开放的国家一类水运口岸，马鞍山平台优势得天独厚。
平台的优势，促进马鞍山综合保税区加快成长。去年6月13日，马鞍山综合保税区迎来海关总署、国家发改委、商务部等八个部委联合验收组正式验收。经过汇报、实地验收等环节，最终，马鞍山综合保税区获颁验收合格证书。这标志着安徽省第三个综合保税区正式进入封关运行新阶段，安徽内陆开放型经济发展再添新名片。
“马鞍山综合保税区的建设发展，标志着马鞍山经济从此拥有了接轨世界的大平台。”马鞍山综合保税区相关负责人介绍。综保区封关运行近一年来，结合郑蒲港新区主导产业，大力开展招商引资，目前登记注册企业25家，签约入驻企业12家。今年上半年完成进出口额8007万美元，累计海关监管货值8427万美元。今年下半年，旺凌半导体芯片等综保区内的三个项目将建成投产，总投资8亿元，以其为支撑，预计全年综保区外贸进出口有望达到5.15亿美元。
肉类指定口岸的运用也让马鞍山有了更大的平台优势。2018年3月14日，郑蒲港新区与优合集团有限公司共同成立合资公司优合集团食品（马鞍山）有限公司，作为肉类接货人开展进口业务。今年上半年，优合食品净增进口4亿美元。目前，新区的肉类进口量占全省的60%以上，一个华东区域性肉类生产、加工、贸易和中转集散中心正在形成。
综合保税区、口岸扩大开放、指定口岸三个开放平台，促成了“口岸+产业+市场”一体化的口岸经济区。今年上半年，郑蒲港新区进出口总额完成5.1亿美元，增长16.4倍，完成全年进度的92.7%。
建强网络支撑
实现信息基础建设一体化
基础设施连通，还包括信息数据资源的开放共享。“在加快推进长三角更高质量一体化发展过程中，信息高速公路是基础中的基础。”市铁塔公司铁塔高级工程师管学有表示，以交通先行加快长三角更高质量一体化发展，其中“加快信息基础设施建设”是基石、更是保障。(下转第二版)
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