郑蒲港铁路专用线跨姥下河连续梁率先完工 该专用线跨路跨桥共设计八处连续梁
本报消息记者柴胜松通讯员程潜报道11月22日晚，经过3个小时的奋战，由中铁二十局承建的马鞍山郑蒲港铁路专用线首跨现浇预应力混凝土连续梁——跨姥下河现浇预应力混凝土连续梁顺利合龙。该专用线跨路跨桥共设计八处连续梁，跨姥下河连续梁率先完工。
跨姥下河连续梁为马鞍山郑蒲港铁路专用线的重难点控制性工程。本桥为单线桥，单箱单室变截面结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，共有三个合龙段，包括2个边跨合龙段和1个中跨合龙段。本次浇筑的中跨合龙段长度为2米，高度为2.8米，顶板宽度为7米，底板宽度为4.2米，共浇筑C50混凝土12.1立方米。
为了实现跨姥下河连续梁早日合龙的目标，项目组制定了全面的施工方案和应急预案，期间严格管控施工工序，多次举办连续梁施工专题会议，力保浇筑的顺利完成。浇筑前，项目部对全体施工人员进行安全质量技术培训，加强现场盯控，分工明确，责任到人，为浇筑的顺利完成奠定了基础。在项目领导的大力支持下，结构二队全体员工克服施工困难，实现了该段现浇连续梁的率先合龙。本次合龙标志着马鞍山郑蒲港铁路专用线项目在施工中取得了又一个阶段性的重大突破，不但为后续的连续梁施工做出标榜，也为架梁工作打下了坚实的基础，为保证工期提供了有力保障。
郑蒲港铁路专用线连接马鞍山市区、和县及郑蒲港新区，并通过铜城闸站接入淮南铁路，进而沟通合肥经济圈等，担当长江航道辐射范围与郑蒲港区和正蒲新区货物交流。项目建设工期3年，计划2020年初开始运营。项目建成后将承担郑蒲港港区港口集疏运量470万吨，同时辐射和县、马鞍山市、合肥经济圈等，还将承担南京枢纽七坝港区部分集疏运量。规划年度将形成公、铁、水、空联运一体，具有“承东启西、纵贯南北、通江达海”的交通优势，从而进一步提升马鞍山市江北地区的港区集疏运能力，带动马鞍山市的经济发展。
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