全国首艘江海直达船昨抵马鞍山市 终结我国江海无法直达历史
图为“江海直达1”号停靠在马钢港务原料总厂码头。记者邵纪明摄
本报讯（记者张令琪通讯员孙宇松）4月9日15:10，随着汽笛一声长鸣，满载着2.2万余吨铁矿石的全国首艘江海直达船“江海直达1”号成功停靠马钢港务原料总厂码头，圆满完成首航之旅，意味着我国江海无法直达成为历史，这也标志着安徽省打造内陆开放新高地迈出新步伐。
“江海直达1”号是我国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产的船舶。它是马鞍山市和舟山市深化港口合作的产物，于2017年4月在舟山开工建造，当年12月8日下水，今年3月18日正式交付使用。4月5日14:00，这艘2万吨级江海直达船离开宁波舟山鼠浪湖矿石中转码头，奔赴马鞍山市，开始了它的首航之旅。
从鼠浪湖到马鞍山大约200多海里，虽然载着2万多吨货物，但这个“大家伙”却行驶得又快又稳。在满载情况下，“江海直达1”号在长江中逆流而上的速度能达到每小时20公里左右，从理论上来说最快只需36小时便可到达马鞍山。“江海直达船型省去了中转环节，不仅节约了时间成本，减少损耗，而且契合马钢近年来推行的低库存战略。一般情况下，江海直达运输方式与江海中转运输方式相比，每吨铁矿石能节约10块钱以上，满载情况下单纯物流费用能省20万-30万元。”马钢物流有限公司副总经理祁尚民说。
“江海直达船投入运行，开启了江海联运的新篇章，开创了沿江港口与沿海港口合作的新模式。”马鞍山市港航管理局港口管理科科长王正介绍，这对于促进马鞍山市外向型经济发展和临港产业集聚，构建皖江地区乃至中西部地区与南北海运、国际航运间的快速通道，降低沿江沿海区域物流成本，助推长江经济带与“一带一路”联动发展等方面将发挥积极作用。舟山市港航管理局副局长锁旭东表示，江海直达船的开通不仅能够进一步贯彻长江经济带生态发展、绿色优先的要求，而且能够促进公、铁、水有效衔接，通过江海直达运输常态化，促进陆海双向、对外开放走廊的建设。
据“江海直达1”号船总设计师陈波介绍，该船舶采用直线型船头降低阻力，安装液压桅杆自由升降降低船高，设计50%的超大储水量，使船体能够保持较低身姿安全穿过南京长江大桥。“与同类型船舶相比，直达船造价降低约10%，载重量增加约13%，能效提高12%，结构轻量化设计后减重10%，使船舶在航行与靠近码头过程中更加灵便，宜江适海。”
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