高铁“朋友圈”扩容 助力融入长三角
建设中的商合杭（资料图）记者 杨大伟 摄
□记者 王叶华
商合杭高铁合肥至湖州段开通运营已进入倒计时！按照国家铁路部门的计划，商合杭高铁合湖段6月底将具备开通运营条件。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。作为商合杭高铁横跨长江的“门户”之地，芜湖的地缘性优势进一步放大，为加速融入长三角更高质量一体化发展战略，提供了更多条件。
庞大网络，带来更大发展机遇
4月22日，商合杭高铁合湖段在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里每小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。
根据计划安排，最高测试速度等级提速试验还将持续开展。在完成逐级提速试验后，商合杭高铁合湖段将转入信号系统联调联试阶段，为随后进行的全线拉通运行试验打下基础。
据悉，商合杭高铁是我国高铁网的重要组成部分，设计时速350公里，2015年11月开工建设，其中北段即商丘至合肥段全长378公里，已于2019年12月1日建成运营；南段即为正在进行联调联试的合肥至湖州段，全长约311公里，线路北起合肥市，向南经马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。
商合杭高铁衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭、郑阜高铁等多条高速铁路，并与规划或建设中的京港高铁京雄商段、阜九、亳蚌、淮蚌、阜淮、巢马、宁宣、宣绩、沪苏湖等十余条高速铁路、城际铁路相连，是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目之一。
通过商合杭的衔接，连接起来的将是庞大高铁网络，今后还将有更多高铁建成通车，未来芜湖高铁通达城市还将进一步扩展。随着高铁、动车网络越来越密集地辐射开来，将给芜湖经济发展带来更大的机遇、发展和活力。
承东启西，融入长三角发展
东融长三角，西接大中原！商合杭高铁将给芜湖高铁“朋友圈”带来几何级的扩容。
记者了解到，正是由于衔接复杂，商合杭高铁设计者在设计时，特地在经过“米字型”合肥铁路枢纽时，采用双通道设计。
合肥铁路枢纽是一个以合肥站、合肥南站、正在建设中的合肥新西站为客运系统的环形格局。芜湖通过商合杭高铁，经肥东站进入合肥铁路枢纽，既可以在合肥高铁南站停靠，也可以在合肥火车站停靠，还可以在未来的合肥新西站停靠。（下转3版）
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