一条高铁线串起两大都市圈 马鞍山市融入长三角一体化发展再“提速” 巢马城际铁路项目先行工程段昨开工

巢湖至马鞍山铁路平面示意图

本报消息 记者刘挺 通讯员发改宣报道西接合肥都市圈，东连南京都市圈，马鞍山市迎来首条跨江高铁大动脉。10月28日，在全市贯彻落实“六稳”10月份重大项目集中开工活动上，总投资271亿元的9个项目集中开工，备受市民关注的巢马城际铁路项目先行工程段位列其中。

巢马城际铁路项目是《皖江城际铁路建设规划（2015-2020年）》和《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017-2021年）》中明确近期建设的重点项目，是沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分，是一条城际功能兼具路网功能的客运专线。

近年来，马鞍山市高度重视巢马城际铁路项目，将其作为城市发展的重大战略举措，作为加快推进长三角更高质量一体化发展、全面深度融入合肥都市圈和南京都市圈的“一号工程”，举全市之力加以推进。

线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县南、郑蒲港新区、沿马鞍山市长江大桥南侧2.3公里跨越长江至马鞍山南，近期接入宁安城际铁路马鞍山东站，全长约73.2公里，其中联络线长11.8公里，设计时速350公里。

线路建设期5年，拟新建车站3个（含山站、郑蒲港站、马鞍山南站），利用车站2个，全线桥梁17座，隧道4座，跨江采用全桥梁公铁合建方式（全长约9.6公里），上层为双向6车道市政公路，下层为4线铁路。远期在马鞍山南站东延经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，形成马鞍山市至上海和苏中的快速通道。

此次开工的先行工程段为郑蒲港高架站2号特大桥（起讫桩号：DK46+414.360至DK48+475.160），包含桥梁基础、下部结构及附属工程（不含桥台）等，正线长度2.06公里。

在长三角区域一体化发展上升为国家战略的大背景下，这条串起长三角两大都市圈的高铁动脉，不仅将刷新区域交通版图，更将重塑全市乃至整个长三角区域“经济地理”。

作为“打造轨道上的长三角”重点工程，巢马城际铁路项目的建设，将进一步完善长三角高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑皖江地区、全省和长三角更高质量一体化发展起到重要作用。

对马鞍山市而言，巢马城际铁路建成后，不仅将极大缩短马鞍山市至合肥的铁路通行时间，让马鞍山市从高铁“节点”升级为“枢纽”，进一步提升区位交通优势；同时对马鞍山市加快推进长三角更高质量一体化发展，深度融入南京、合肥两大都市圈，加快推进跨江发展等方面起到重要作用，形成“左右逢源”的区域发展新格局，使马鞍山市作为安徽东向发展“东大门”、全面融入长三角的“桥头堡”战略地位更加巩固。

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