商合杭高铁关键性工程太湖山隧道贯通 标志着商合杭全线隧道已全部完成贯通

3月20日，商合杭铁路关键性工程太湖山隧道顺利贯通，来自新华社、《人民日报》、中央电视台、《安徽日报》、安徽电视台等10多家主流媒体记者到现场采访报道。图为中央电视台记者在商合杭铁路太湖山隧道出口进行采访。记者 苏自山 摄

本报消息 记者苏自山 通讯员孔令斌报道3月20日，由京福客专安徽公司建设、中铁建大桥局承建的商合杭高铁关键性工程太湖山隧道顺利贯通，标志着商合杭全线隧道已全部完成贯通。为我国华东地区的第二条快速客运通道——商（丘）合（肥）杭（州）高铁在明年上半年全线开通奠定了坚实基础。商合杭全线在明年建成通车后，将与长三角城际铁路网形成互联互通。

商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、马鞍山、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭高铁，全长794.55公里，工程总投资约960.8亿元，设计行车时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。

商合杭高铁太湖山隧道全长3618米，隧道地质条件恶劣，围岩破碎，是商合杭高铁全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道，为单洞双线隧道，属于商合杭高铁全线重点控制性工程。隧道穿过含山县太湖山国家级森林公园，环保要求高，项目部采取五级沉淀池污水处理等各项环保措施，确保了环保指标达到要求。此次太湖山隧道顺利贯通，为后续铺轨施工奠定了基础，为2020年全线建成通车创造了有利条件。

作为我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，商合杭高铁全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一天往返，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲，意义十分重大。

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