宁芜铁路扩能改造总体方案出台 提速升级 全线减至10个车站
本报讯近日，芜湖市人民政府网发布了《改建铁路宁芜铁路扩能改造工程环境影响评价第二次公示》，公示披露了工程的总体方案及各车站建设方案。
全线车站将由17个变为10个
根据公示内容，宁芜铁路扩能改造工程主要内容为宁芜铁路南京东（不含）至芜湖东（不含）段线路电气化扩能改造及相关工程，既有线全长101.872公里，改建后线路全长102.17公里。
目前，宁芜铁路扩能改造工程既有段不含南京东、芜湖东站，共有车站17个。方案透露，本次扩能改造工程将光华门、中华门、西善桥、建宁、江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等9个车站封闭，将慈湖站纳入马鞍山站管理。
改造后，南京东（不含）至芜湖东（不含）全线共设10个车站，其中维持既有4个，改建3个，新建3个。
工程系普速铁路网长三角-成渝通道的重要项目之一
目前，宁芜铁路货物列车平均旅速仅21公里/小时左右。宁芜铁路开行客车主要为京沪线、宁启线及南京地区与皖赣线、宣杭线、芜铜九之间的客车，旅客列车平均旅行速度49.6公里/小时。
公示明确，宁芜铁路扩能改造工程总体方案为南京东至门南村、毛耳山至芜湖东双线，门南村至毛耳山单线全线电化、牵引质量提高到5000吨。建设标准为Ι级铁路，电力牵引。开行普通客车和货车。正线设计速度目标值为普通旅客列车120公里/时，货车列车90公里/时。
据悉，该项目为《中长期铁路网规划(2016-2025)》中普速铁路网长三角-成渝通道的重要项目之一。根据规划，将利用京沪、宁西、宁启、铜九、武九、武襄渝、达成、成渝等铁路，实施南京-芜湖-铜陵-九江铁路等扩能改造，建设九江-岳阳-常德、黔江-遵义-昭通-攀枝花-大理铁路，规划研究沿江货运铁路，构建上海-南京(合肥)-武汉-重庆-成都沿江通道，连接长三角、长江中游、成渝城市群。
改造完成后全线限鸣、禁鸣
据悉，既有宁芜铁路建成时间早，未进行完全封闭，同时由于曲线路段分布广泛，司机瞭望条件差，不少路段根据铁路技术管理规程需要进行鸣笛，目前全线普遍存在鸣笛现象。
该工程扩能改造完成后，全线进行封闭，全线限鸣、禁鸣，鸣笛现象可以大幅度减少。
此外，对宁芜铁路进行扩能改造，有助于进一步改善沿线地区交通环境，减少内燃机车运营中对外环境的影响，同时也是积极响应长江经济带生态环境保护要求，满足长江经济带更高质量发展要求的需要。该项目的建成可以全面提升宁芜铁路的市场竞争力，有助于为沿线众多钢铁、电力企业提供便捷高效的运输方式，进一步促进沿线地区社会经济发展。同时项目建设对于完善长江经济带沿江铁路货物运输能力，构建宁芜大能力货运通道具有重要的意义。
记者 王叶华
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