“望闻敲测”护安全 千帆竞发显身手 马鞍山船舶检验实干争先立潮头 □文/盛凯 宣钢 任大为

污染防治抓小抓细

船舶检验融入长三角一体化

安全从建造安放第一批龙骨介入

为渡运安全保驾护航

船舶就是这么建造的

推敲造船工艺细节

“望闻敲测”护安全千帆竞发显身手

马鞍山船舶检验实干争先立潮头

□文/盛凯宣钢任大为

作为航行安全“第一道防线”，船舶检验工作尤为重要。正因如此，对验船师业务技能要求更高，他们入行门槛高、专业难度大、工作关系到船东、船厂利益，更关系到船上每一个乘客的生命安全，因此，“专门查错、不许犯错”成了业内共识。

在马鞍山就有这样一群人，他们常年奔波在江浙沪大小码头，在鄂湘赣鲁的长江黄河船坞边留下脚印，风里雨里守护航行安全，他们就是马鞍山市港航（地方海事）管理服务中心（以下简称市港航中心）船舶检验处工作人员。据统计，马鞍山市船舶检验处有持证验船师12人，其中B级注册验船师4人，C级注册验船师8人，他们担负着马鞍山市营业运输货运船舶、渔业船舶的年度检验及80米以下船舶建造检验发证工作。截至11月底，马鞍山市现有检验在册船舶1600余艘，船舶种类包括一般货船、客渡船、汽车渡船等。

四处奔波忙检验，质量提升护航行

船舶质量如人体健康，船体检验是“骨科”，对船体结构进行检验；轮机检验如同“心内科”，重在检查船舶的核心动力部位；电气检验则成了“神经科”，要求仔细查看电气设备、信息电缆等基础性设施。在船检人的眼中，验船师就是“船舶医生”，一艘船从铺建第一块钢板开始，到后期的运营，小到每一条焊缝，大到发动机，都需要检验。

为保障全市大小船舶健康，严把船舶质量体检关，船检人坚持实船检验，不论船舶停泊、维修点在何处，只要船东提交检验申请，船检人便带着检验锤、卷尺前往，全国各地跑，做到“船在哪里，他们就在哪里”。前不久，为更好地服务一船东，马鞍山一组验船人员乘坐支线飞机前往湖南衡阳，再换汽车赶往目的地，上船头、下机舱、勘船体，规定动作不能少，检验质量才牢靠。其次，严格缺陷整改。验船师对检验过程中发现的技术缺陷，现场记录在册，并明确整改时限，通过现场确认视频验证的方式，跟踪缺陷直至整改完成，由经办验船师、主任验船师、船检处负责人三级把关，对检验项目和整改完成情况进行确认，确保船检质量。高温下的船舶甲板成了火炉，油管、齿轮箱、排气管道前的温度更高，验船师笑称“个个都是战高温的高手”。三要强化源头指导，船舶在有资质的船厂进行上台维修方能申请检验。验船师们跑得最多的便是船厂，经常与船厂的维修师傅们交流技术心得，探讨技术规范与船舶维修新材料、新流程的匹配问题，按规范标准要求认真完成相关船舶维修项目，并完善质检和试验流程，保证维修质量。为统一完善各家船厂在船舶维修过程中的测试参数和记录格式，贴心为船厂设计制作了标准一致的相关修理项目质量证明材料。

安全系着千万家。今年以来，马鞍山船检累计检验货运船舶1747艘次、渔业船舶建造检验33艘次，为船东提供服务预检158艘次，船籍港转入129艘次，转出74艘次。验船人员用他们辛勤的汗水，守护着航行于长江干线、京杭大运河、皖苏浙鲁鄂豫各省水系脉络中的船舶安全，他们放弃了节假日，换来了每一艘船舶的及时开航。

体制改革“赋新能”，护渔为民讲实效

体制改革后，渔船检验纳入营业船舶检验，船舶检验处积极与省渔检处、市编办及渔检监督管理等部门沟通协调，着力解决验船机构及人员资质、渔船检验发证系统启用、业务印章授权等问题，积极做好渔船检验职能划转衔接事宜，确保渔船检验工作平稳有序开展。

为积极响应长江流域“十年禁捕”重大决策，在市港航中心重视与指导下，积极谋划，抽调骨干验船师会同原农业农村局的船检人员，联合开展渔政执法艇审图检验工作，着力解决技术难题。借鉴商船质量管理体系经验，结合渔船检验特点，制定《玻璃钢渔船检验流程控制要点》《渔业船舶检验注意事项》《渔业船舶档案管理制度》，规范渔船检验行为，严把渔政执法艇建造质量关。扎实助推长江禁捕护渔工作，全力满足省渔政执法部门用艇紧迫性与专业性需求，船检处顶住建造工期短、任务重等压力，全年完成了29艘6.6米船型和3艘9.8米船型渔政执法艇的建造检验工作，有力保障了船厂高质量执法艇的按期交付，助力长江安徽段护渔巡查工作。

不只是助力护渔禁捕和丰富水生物多样性，坚守“一心为民”初心，船舶检验人牢记一心一意为人民服务的宗旨，一直为群众的安全、便捷出行而努力。

和很多地方一样，落后的生产模式与生态安全之间存在着不可调和的矛盾。随着长江生态大保护的开展，马鞍山市陆续淘汰了一些生产工艺落后的船厂。据介绍，马鞍山市目前仅有一家船舶修造厂，且远离河道，船舶维修能力有限。而马鞍山市部分渡运船舶的适航证书期限即将截止，需要联系船舶修造厂进坞维修待检，否则船舶就要停航，将极大地影响两岸群众的生产、生活秩序。

市港航中心船检部门闻讯而动，在确保做好安全、环保相关工作的前提下，会同有关单位，积极联系有资质的船厂，指导船厂在渡运船舶营运线路附近，平整场地，安装拖挂牵引设备，将渡运船舶拖抬上岸进行维修保养。船检验船人员依据《内河船舶营运检验规程》《内河船舶法定检验技术规则》的规定，及时对维修中船舶的船体、轮机、电气等项目进行检验，对发现的缺陷和隐患，出具整改通知单，责令整改完善。数据显示，已完成和县、当涂、含山等涉渡乡镇共4艘渡运船舶的维修验收及检验工作，还有3艘渡运船舶尚未维修竣工。目前，该项工作正在安全有序地推进开展中。

攻坚克难争上游

融合发展立潮头

作为“天下第一难”且又最重要的工作之一，环保工作一刻也不容耽误。

根据国家四部门联合印发的《长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案》文件精神，2020年要重点解决船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行等问题。

船舶污水改装，技术检验先行。面对着近1300艘船舶的改造任务，船检处克服验船人员不足、安装点位置分散等诸多困难，在市港航中心的统一筹划下，进一步压实责任、倒排节点、有序推进，5月底顺利完成904艘400总吨以上船舶生活污水防污改造阶段性任务。攻坚克难争上游，船检人迎难而上，再接再厉深入推进100—400（不含400）总吨船舶生活污水防污改造。由于船舶总吨小、“个头”小，在江浙沪一带的小河小港中运输，船检处为高效完成检验任务，各组验船师根据申检船舶的大致位置，制定工作路线图，无惧汛期暴雨、洪水上涨，多组验船技术人员连轴奋战，8月底马鞍山市327艘100-400总吨营运船舶全部完成改造任务（摸底328艘，1艘船舶交易转出），提前4个月在全省率先完成。

驰而不息护碧水。在推进船舶防污染改造作业中，坚持快速度、高标准、严要求，为进一步提升马鞍山市船舶污染防治水平，保护通航水域生态环境，加快推进港口和船舶污染整治工作打下了坚实基础。

在长三角一体化发展中把握机遇顺势而上。马鞍山船检人迅速行动，主动作为。首先，建立专业合作机制。加入由交通运输部倡议、苏浙沪皖发起的“船检莫干山合作协议”联盟，成功将马鞍山市纳入长三角船舶检验互认互通机构，推动长三角船检业务深度融合发展。通过船舶建造图纸、船舶质量控制等互认互通，为船舶安全航行提供质量保障，为水运企业节约交易时间和经济成本。今年以来，共有省内外129艘船舶转入马鞍山市，同比增长44.36%。其次，搭建交流合作平台。围绕取消船检收费、缩短检验周期、优化产业链条、简化检验手续等重点工作，谋划选定14个课题，与苏浙沪相关地市船检机构开展联合调研，共同破解难题。根据交通运输部关于体制改革后渔船检验纳入商船检验的统一部署，从适用检验规范、协同检验系统等方面精准对接，为长江流域十年禁渔提供船检技术支持。同时，积极促进江海联运发展。以长三角船检工作信息互通、标准互认、安全同行为基础，助推江海直达船型的优化和推广，并进一步探索江海直达新航线。今年5月舟山至郑蒲港首条豆粕“江海直达”新航线正式开通，舟山良海粮油有限公司首批近4000吨散装豆粕直航至马鞍山郑蒲港，全年豆粕“江海直达”货量计划将达10万吨。1—11月份，马鞍山市累计完成港口货物吞吐量9172.66万吨（不含水上过驳量），同比增长0.14%；港口集装箱量完成16.41万标箱，同比增长19.52%；外贸吞吐量完成1028万吨，同比增长1.93%。外贸吞吐量、港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量分别居全省第一、二、三位。

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