5500吨 六列重载列车压桥防护 增加桥梁自重 防止洪水冲垮
本报讯明明水位已经很高快漫过铁路桥，桥上却一直有一列满载货物的66节共计5500吨“庞然大物”一动不动是怎么回事？进入7月以来，江淮和皖南地区持续强降雨，皖赣、宁芜、芜铜等铁路先后受到暴雨冲击。为了保障铁路桥安全，截至7月13日19：06，铁路上海局先后开行6列重载列车对宁芜线关键地段上桥压梁防护。
“10：00，水位标高9.4米；15：00，水位标高9.7米，上涨至梁底。”7月10日，芜湖工务段芜湖桥梁车间四湾路桥梁养修工区职工高晓军在“临时水位观测群”中实时播报着宁芜线姑溪河桥现场数据。
“为确保桥梁安全，申请重载压梁防护！”芜湖桥梁车间主任吴振卿立即向调度汇报。15：56，重载列车压梁就位。21：03，朦胧夜色下眼见一大块水草从上游冲刷卡在桥梁下缘，职工杨作义迅速穿戴好救生衣、安全帽、安全绳沿着检查梯下到墩台吊围栏处割断清理。车间副主任陈国清打着手电筒蹲在地上，透过步行板与桥梁栏杆间的缝隙观测着水位及流速。
“轨距0，水平负1！”22：12，在重载列车驶离的第一时间，芜湖工务段马鞍山线路车间当涂维修工区副工长杨玉保手持道尺对线桥设备尺寸、状态进行复核检查，职工季学全同步对测量数据进行记录。
22：30，第一趟列车以25公里/小时的速度平稳通过；7月11日01：32，列车提速至60公里/小时运行通过。数个小时内，在大雨里，线路、桥梁作业人员对线桥设备状态复核测量了8次。
截至7月13日19：06，铁路上海局先后开行6列重载列车对宁芜线关键地段上桥压梁防护。
“由于很多铁路桥都是钢梁大桥，自身重量不大。河水涨上来已经到了桥梁底部，梁体随时会有被冲垮的危险，铁路只能压一列装了货的很重很重的列车。但是整个线路就被封掉了，不能行车。”芜湖工务段相关负责人告诉记者，用重载列车压桥，主要作用是增加桥梁自重，防止洪水冲垮桥梁。重载列车可是个“庞然大物”，像这样一列压桥车就有66节，共计5500吨。
（合肥报业全媒体记者 余佼佼）
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