合肥地铁最长最难隧道盾构掘进近千米

本报讯合肥城市轨道交通4号线6标天水路～翠柏路盾构区间，近日已掘进570环（855米），每天进度5环（每环1.5米）左右。

4号线是从西至东北方向的L形“骨干线”，中铁隧道局集团承建的天翠盾构区间，沿当涂北路由南向北敷设，区间全长2953.70米，是合肥轨道交通目前最长的盾构区间。

盾构施工要经历盾构基座及轨道安装、盾构机组装调试、始发掘进、到达验收、盾构机吊出等关键工序，是需要科学周密组织和管理的系统工作。

地下15米的空间，圆拱形隧道在一条长长的灯带下，显得明亮和美观，一辆“小火车”在钢轨上平稳行驶。原来，这是在隧道运行的电瓶车，盾构挖掘的泥土都是靠它运出去。

隧道尽头的盾构机操作室，司机师傅目不转睛地注视着显示器数据变化，娴熟地操作一排按键，盾构机刀盘持续转动，不断向前推进。

天翠盾构区间掘进难点较多，盾构机通过两组350米小半径平曲线，下穿二十埠河、合肥铁路东编组站（42股道群）和铁路供水公司水塔，侧穿京商商贸城地下车站和各类市政管线。中铁隧道局集团的技术人员介绍，“下穿如此众多的铁路股道群，在国内城市轨道交通建设史上尚属首例。”

据了解，天翠盾构区间最长部位左右线共1110环（左540环、右线570环），总土方量66600立方米（每环60立方米）。

（通讯员张林合肥晚报ZAKER合肥记者袁兵）

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