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上接版注重补齐物流短板加快完善铁水联运大通道四川汽

华西都市报 2015-09-19 00:09 大字

(上接01版)

注重补齐物流短板加快完善铁水联运大通道

四川汽车产业发展,还面临另一个课题——物流短板。“天津港的货物,要经过上海港、泸州港,最后才能到达成都,一般需要35天,导致对市场反应的速度大大降低。”一汽丰田相关负责人表示,如果走天津到成都的铁路,租用仓库也会增加成本。

目前,蓉欧快铁的建成对四川汽车产业的发展已经起到重要作用。以一汽大众为例,很多模具都在欧洲,过去走水运需要3个月,现在铁路运输大大缩短了时间。

未来,四川将推动建设、改造汽车生产基地进入高速公路的连接线;同时加快完善青白江、泸州港铁水联运的大通道,打通面向美日欧及东南亚整车及零部件出口的黄金水道;加快培育蓉欧快铁,布局面向欧洲和中亚整车及零部件出口陆上通道。

专家观点:“四川造”汽车产业最需提升“国际范儿”

西南交通大学汽车研究院院长胡广地:要适应汽车发展的新趋势,必须用新模式、新理念指导四川汽车产业发展。紧紧抓住国际化的技术、产品、人才,四川汽车产业才能获得较大提升。未来,四川需要加大力度吸引欧美知名汽车整车厂和核心零部件企业落户,开办合资生产项目;开发具有核心竞争力的汽车和零部件产品。打造国际汽车检测验证平台,与国际汽车企业、高校开办汽车研究院,引进和培养国际化的汽车人才。

四川应留住汽车产业决策权和资源配置权

四川省社科院经济研究所所长蓝定香:四川现有的汽车企业以整车和零部件制造为主,研发中心和总部都不在成都,未来可以引入、培育区域总部型汽车企业,把决策和资源配置权留在四川。

此外,现有公共配套还无法跟上汽车产业发展需求,汽车行业高端技术人才特别是外籍专家,对于医疗、教育都有很高的要求,只有完善公共服务才能吸引和留住人才。

补贴新能源汽车研发赢得核心竞争力

西华大学交通与汽车工程学院副院长周华:目前,政府对新能源汽车行业的补贴多集中在购车补贴,而技术研发的补贴更能够促进四川汽车行业赢得核心竞争力。

汽车后市场蕴藏巨大潜力,同时也是成熟汽车市场中重要利润来源。国内汽车产业正在逐渐从生产销售向汽车后市场升级,四川应该加大对于汽车后市场的培育力度。

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