上接版注重补齐物流短板加快完善铁水联运大通道四川汽
（上接01版）
注重补齐物流短板加快完善铁水联运大通道
四川汽车产业发展，还面临另一个课题——物流短板。“天津港的货物，要经过上海港、泸州港，最后才能到达成都，一般需要35天，导致对市场反应的速度大大降低。”一汽丰田相关负责人表示，如果走天津到成都的铁路，租用仓库也会增加成本。
目前，蓉欧快铁的建成对四川汽车产业的发展已经起到重要作用。以一汽大众为例，很多模具都在欧洲，过去走水运需要3个月，现在铁路运输大大缩短了时间。
未来，四川将推动建设、改造汽车生产基地进入高速公路的连接线；同时加快完善青白江、泸州港铁水联运的大通道，打通面向美日欧及东南亚整车及零部件出口的黄金水道；加快培育蓉欧快铁，布局面向欧洲和中亚整车及零部件出口陆上通道。
专家观点：“四川造”汽车产业最需提升“国际范儿”
西南交通大学汽车研究院院长胡广地：要适应汽车发展的新趋势，必须用新模式、新理念指导四川汽车产业发展。紧紧抓住国际化的技术、产品、人才，四川汽车产业才能获得较大提升。未来，四川需要加大力度吸引欧美知名汽车整车厂和核心零部件企业落户，开办合资生产项目；开发具有核心竞争力的汽车和零部件产品。打造国际汽车检测验证平台，与国际汽车企业、高校开办汽车研究院，引进和培养国际化的汽车人才。
四川应留住汽车产业决策权和资源配置权
四川省社科院经济研究所所长蓝定香：四川现有的汽车企业以整车和零部件制造为主，研发中心和总部都不在成都，未来可以引入、培育区域总部型汽车企业，把决策和资源配置权留在四川。
此外，现有公共配套还无法跟上汽车产业发展需求，汽车行业高端技术人才特别是外籍专家，对于医疗、教育都有很高的要求，只有完善公共服务才能吸引和留住人才。
补贴新能源汽车研发赢得核心竞争力
西华大学交通与汽车工程学院副院长周华：目前，政府对新能源汽车行业的补贴多集中在购车补贴，而技术研发的补贴更能够促进四川汽车行业赢得核心竞争力。
汽车后市场蕴藏巨大潜力，同时也是成熟汽车市场中重要利润来源。国内汽车产业正在逐渐从生产销售向汽车后市场升级，四川应该加大对于汽车后市场的培育力度。
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