大道如虹 沿泸前行
广州至泸州“海铁联运”班列抵达泸州
赤水河红军大桥
泸州云龙机场
外联内通、城乡覆盖，交通在巨变。
一组数据足以说明——
1小时，你可以乘车沿着各条高速公路从主城区抵达各区县，也可以到达川南、渝西、黔北。
4小时，从云龙机场出发，可到一线城市洽谈生意，亦可飞抵各个旅游景点度假。
4天，从泸州港出发，沿着进港铁路，大宗货物可抵达钦州出海。
15天，一个个集装箱沿着长江黄金水道运抵沿海，将货物分销各地。
这是一张从天上到地下、从水里到岸上的立体交通网络，印证着今日的泸州已初步构建起“铁水公空邮”的综合立体交通运输体系。
◎ 记者 肖婷/文 牟科/图
新通道
高铁从无到有，货铁纳入国家规划
从普铁到高铁，铁路不仅是群众出行的重要交通工具，也是带动区域经济发展的重要引擎。
“铁路板块一直是我们泸州交通最大的短板。”市交通运输局副局长李智表示，虽然起步晚，但在“十三五”期间，泸州铁路建设已经开始追赶。
2016年，川南城际铁路内自泸线开工建设。这是泸州人的第一条高铁，更是泸州步入高铁经济时代的开始。
2020年11月19日，川南城际铁路泸州段最后一孔箱梁已架设完成，预计明年可完成川南城际铁路内自泸线建设，泸州人实现“高铁梦”已近在眼前。今后，半小时可抵达川南四市，一小时可抵达成渝两地。
此外，途经泸州的渝昆高铁力争今年进入实质性动工，蓉遵高铁有望纳入“十四五”规划。“几条高铁将在泸州形成十字交叉，将构建起泸州高铁枢纽。”李智说。
而作为货运物流的承载，铁路通道建设是基础。
2019年，《西部陆海新通道总体规划》提出，加快西部陆海新通道建设。在这部规划中，西部陆海新通道的主通道由3条通路构成，其中1条自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。
新规划为泸州带来新发展机遇。李智认为，《规划》的出台，意味着泸州货运铁路被纳入了“国家大盘”。同时，打通这条主通道中贵州黄桶至广西百色这段“断头路”指日可待，未来泸州出海货物不用再经重庆绕行，将进一步节省货运时间成本，也将带动城市经济发展。
当前，泸州正攻坚铁路“331”工程，即推进实施川南城际铁路、渝昆高铁、泸遵高铁3条高速铁路和隆黄铁路叙毕段、隆黄铁路隆叙段扩能改造、古蔺（大村）至遵义铁路3条货运铁路，高标准建设泸州高铁枢纽站，泸州铁路建设将迎来大飞跃。
大通道
班轮越开越多，水铁多式联运
11月19日下午，泸州港国际集装箱码头3号泊位上，一个个集装箱被依次吊装上船。装载完成后，船舶将沿长江而下，将这批货物运至上海。
乘着长江经济带发展的“东风”，长江沿岸港口得以快速发展，泸州港便是其一。作为四川乃至川滇黔结合部最大的港口，繁忙的泸州港将货物集聚，既服务当地企业，更惠及周边地区。
“泸州港发展的速度非常快，留客能力逐渐增强。”中国外运四川有限公司泸州办经理赖红军告诉记者，从建港以来，中国外运一直是泸州港的合作伙伴，见证了泸州港的发展与壮大。如今，航运的便捷和多式联运快速发展，再加之港口通关效率越来越高，泸州港的优势越来越明显。
“十三五”期间，泸州不断拓展和优化对外开放通道，加快建设长江上游（四川）航运中心。以“泸州港”为原点，东向依托长江黄金水道，组建川江集装箱航运公司，开通泸州-上海“五定”外贸升船机班轮和“泸汉台、泸宁韩（日）”近洋航线。南向与广西钦州市、防城港市签订南向通道战略合作协议，开通“泸州-昆明”铁水联运班列、“泸州-广州（黄埔港）”、泸州-钦州外贸海铁联运班列。西向开通“蓉欧+泸州港班列”，与青白江铁路港联合建成国家多式联运示范工程。
“条条通道通达东南西北，方便快捷的运输吸引了越来越多的客户选择泸州港。”赖红军说，随着泸州港建设的通道越来越多，服务质量也越来越好，客户在内陆港口也能享受到便捷的运输与高效的通关，这是让客户留下来的“秘诀”。
如今，赖红军不仅代理“船生意”，依托港口的铁水联运，客户们想走什么通道都可以满足。即便地处内陆，将货物运到世界各地也变得方便起来。
扩通道
从蓝田到云龙，机场通航城市翻了番
说到“泸州奇迹”，泸州云龙机场的建设一定有姓名。
从2017年6月，泸州机场工程全面开工建设到2018年9月10日实现开航投运，泸州云龙机场创造了“十三五”期间，全国民航机场建设及开航最快速度的“泸州奇迹”。
机场是城市的一扇“空中大门”，对群众的出行和地方经济的发展都起到重要作用。
对机场，市民赵永华感触颇多。“新机场更大了，设施更好了，重要的是航线变多了，去哪儿都方便。”赵永华说，因为工作的需要经常飞往外地。以前，蓝田机场航班少，很多时候都要去成都或重庆坐飞机。如今，云龙机场已基本能满足他的出行需求。
“2019年，泸州云龙机场通航城市达到38个，比蓝田机场历史最高纪录18个还增加了20个，年吞吐量达186.1万人次。”泸州机场集团副总经理张昌斌告诉记者，到今年，通航城市更是达到44个。
与“十二五”末各项指标相比，这些数据变化则更加明显：开通航线增长2.4倍、年旅客吞吐量增长2.2倍、年货邮吞吐量增长2.3倍，全面提前完成了“十三五”规划提出的目标任务。
地处川渝滇黔结合部，泸州云龙机场的特殊地理位置吸引了周边的诸多旅客。据统计，除泸州本地旅客出行外，来自川南、渝西、黔北的旅客占比已接近50%。“这充分说明了我们泸州的辐射效应非常明显。”张昌斌说。
从蓝田机场到云龙机场，泸州这扇“空中大门”已经打开。当前，泸州正加快推进航空口岸建设，力争进入国家口岸开放“十四五”规划。未来，手持一张机票，就能从泸州飞往世界各国。
优通道
县县通高速，织起密集公路网
“一环七射一横”，这是泸州高速公路网在“十三五”末的样子。城市外联，正越来越通畅。
2016年底，叙古高速灯盏坪互通至古蔺县城段正式通车，将原本从泸州主城区到古蔺县城2个半小时的路程缩至1小时左右，标志着泸州实现了“县县通高速”。
2019年底，G8515荣泸高速建成通车。数日后，泸州与荣昌两地火速达成合作，成功推动泸州港“荣昌无水港”和泸州云龙机场“荣昌城市候机厅”的设立，进一步加强川南渝西的协作，成为泸州加快推进成渝地区双城经济圈建设的生动写照。
同时，一批国、省干线也在加紧建设。
G246线狮子口大桥附近的制梁场内，工人们正忙着绑扎钢筋，准备制梁，以用于接下来的项目建设，全线力争2021年底建成通车。G246线是泸州至重庆永川的又一条重要通道，项目的建成将进一步提升泸州交通区位优势，改善区域发展条件，使泸州市进一步借势成渝、联动川南，实现社会经济跨越式的发展。
城市内畅也没有落下。在江阳区况场街道福利村村委会公交站，放学回家的薛筝走下公交车，朝着车上的小伙伴挥手再见。自2018年村里的路修好了，公交车也来了，薛筝从村里转学到了附近的通滩镇读书，接受了更好的教育。
不止薛筝享受到农村公路带来的“红利”。“十三五”期间，全市累计完成农村公路建设投资59.4亿元，新改建农村公路5362公里。乡镇和建制村通硬化路、通客车率达到100%（江阳区、龙马潭区、泸县实现全域通公交）。
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