“十三五”期间，泸州市已初步构建起“铁水公空邮”的综合立体交通运输体系，拉近了与世界的距离 立体交通网 为泸州插上腾飞翅膀

泸州已初步构建起“铁水公空邮”综合立体交通运输体系，泸州云龙机场通航城市已达44个。 本报记者 牟科 摄

□ 本报记者 肖婷

外联内通、城乡覆盖，交通在巨变:

1小时，你可以乘车沿着各条高速公路从主城区抵达各区县，也可以到达川南、渝西、黔北；

4小时，从云龙机场出发，你可达北上广深等一线城市洽谈生意，亦可飞抵各个旅游景点度假；

4天，从泸州港出发，沿着进港铁路，大宗货物可抵达钦州出海；

15天，一个个集装箱沿着长江黄金水道运抵沿海，将货物分销各地。

这是一张从天上到地下、从水里到岸上的立体交通网络，印证着今日的泸州，已初步构建起“铁水公空邮”的综合立体交通运输体系。

新通道 高铁从无到有，货铁纳入国家规划

从普铁到高铁，铁路不仅是群众出行的重要交通工具，也是带动区域经济发展的重要引擎。

“铁路板块一直是泸州交通最大的短板。”市交通运输局副局长李智表示，虽然起步晚，但在“十三五”期间，泸州铁路建设已经开始追赶。

2016年，川南城际铁路内自泸线开工建设。这是泸州人的第一条高铁，更是泸州即将步入高铁经济时代的开始。

11月19日，川南城际铁路泸州段最后一孔箱梁架设完成，预计明年可完成川南城际铁路内自泸线建设，泸州人实现“高铁梦”已近在眼前。今后，半小时可抵达川南四市，一小时可抵达成渝两地。

除此之外，途经泸州的渝昆高铁力争今年进入实质性动工，蓉遵高铁有望纳入“十四五”规划。“几条高铁将在泸州形成十字交叉，将构建起泸州高铁枢纽。”李智说。

而作为货运物流的承载，铁路通道建设是基础。

2019年，《西部陆海新通道总体规划》提出，加快西部陆海新通道建设。在这部规划中，西部陆海新通道的主通道由3条通路构成，其中1条自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。

新规划为泸州带来新发展机遇。李智认为，《规划》的出台，意味着泸州货运铁路被纳入了“国家大盘”。与此同时，打通这条主通道中贵州黄桶至广西百色这段“断头路”指日可待，未来泸州出海货物不用再经重庆绕行，将进一步节省货运时间成本，也将带动城市经济发展。

当前，泸州正攻坚铁路“331”工程，即推进实施川南城际铁路、渝昆高铁、泸遵高铁3条高速铁路和隆黄铁路叙毕段、隆黄铁路隆叙段扩能改造、古蔺（大村）至遵义铁路3条货运铁路，高标准建设泸州高铁枢纽站，泸州铁路建设将迎来大飞跃。

大通道 班轮越开越多，水铁多式联运

11月19日下午，泸州港国际集装箱码头3号泊位上，一个个集装箱被依次吊装上船。装载完成后，船舶将沿长江而下，将这批货物运至上海。

乘着长江经济带发展的“东风”，长江沿岸港口得以快速发展，泸州港便是其中之一。作为四川乃至川滇黔结合部最大的港口，繁忙的泸州港将货物集聚，既服务当地企业，更惠及周边地区。

“泸州港发展的速度非常快，留客能力在逐渐增强。”中国外运四川有限公司泸州办经理赖红军告诉记者，从建港以来，中国外运一直是泸州港的合作伙伴，见证了泸州港的发展与壮大。如今，航运的便捷和多式联运的快速发展，再加之港口通关效率越来越高，泸州港的优势越来越明显。

“十三五”期间，泸州不断拓展和优化对外开放通道，加快建设长江上游（四川）航运中心。以“泸州港”为原点，东向依托长江黄金水道，组建川江集装箱航运公司，开通泸州—上海“五定”外贸升船机班轮和“泸汉台、泸宁韩（日）”近洋航线。南向与广西钦州市、防城港市签订南向通道战略合作协议，开通“泸州—昆明”铁水联运班列、“泸州—广州（黄埔港）”、泸州—钦州外贸海铁联运班列。西向开通“蓉欧+泸州港班列”，与青白江铁路港联合建成国家多式联运示范工程。

条条通道通达东南西北，方便快捷的运输吸引了越来越多的客户选择泸州港。

赖红军说，随着泸州港建设的通道越来越多，服务质量也越来越好，客户在内陆港口也能享受到便捷的运输与高效的通关，这是让客户留下来的“秘诀”。

如今，赖红军不仅代理“船生意”，依托港口的铁水联运，客户们想走什么通道，都可以满足。即便地处内陆，但将货物运到世界各地也变得方便起来。（下转第二版）

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