汽车产业 飞速发展 柳产汽车的成长之路，凝聚着最坚不可摧的柳州工业精神
东风柳汽车间 （李家树 摄）
上汽通用五菱新宝骏展区。
市民参观各种车型。
市民在车内进行体验。
记者 荣瑶
汽车产业不仅是柳州的第一大支柱产业，也是广西的支柱产业之一。作为全国五大汽车城之一，柳州不仅是唯一靠自主品牌打天下的汽车城，也是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市。围绕着整车企业，这里还拥有500多家汽车零部件企业。
凭栏侧耳，从敲敲打打造车，到机器人标准化、智能化、自动化生产，好像几十年就在瞬间晃过。但只有柳州人自己知道，这是几代柳州产业工人用热血拼搏出来的，这里面凝聚着最坚不可摧的柳州工业精神，这里也形成了世人啧啧称赞的柳州工业思维。
从一辆车到一座汽车城
大家都说柳州是“汽车拉着跑”的城市，这里诞生了许多广西汽车业的第一次。上世纪60年代末，全国迎来“汽车热”，当时的自治区革委会提出生产汽车的要求，柳农主动请缨。当时广西各地主动要求生产汽车的厂家很多，好强的柳州人抢抓机遇，柳州农业机械厂和柳州机械厂为此立即组团前往南京，考察、研制、生产。
原柳州农业机械厂厂长陈聚卫回忆，当时大家先去南京的汽车厂考察，并拿回了130型汽车的图纸。虽有了图纸，却不是照葫芦画瓢那么简单，为了尽快制造出样车，大家想尽各种办法解决技术、制作工具、原材料等方面遇到的难题。
如今，在东风柳汽商用车新基地里，待组装的巨大驾驶室在“空中运输走廊”平稳穿梭，智能机器人穿行在地面上补充物料，大量机械手取代人工进行焊接等工作……这在当时，工人们是无法想像的。
老厂长讲述，当年研制驾驶室时，工人先用铁丝和木头扎成架子，糊上纸做成模型，反复征求意见，经历上百次修改，最终才设计出适应广西地理环境的驾驶室。可接下来又遇到没有专用模具的难题，于是工人就在地下挖出模具样坑，硬是用大锤一锤一锤敲打出整个驾驶室。
打制驾驶室，压制大梁，备齐配件……工人们夜以继日迎难而上，终于可以总装了！最终，经过柳州10多个单位选派的技工们共同协作，1969年4月2日，第一辆“柳江”牌汽车终于诞生了（最开始命名为“飞跃”牌，后改为“柳江”牌）。试驾不仅运行平稳、爬坡性能好，与国产同类车型比，还有视野广阔、适合山地等优点。同年9月30日清晨，10辆“柳江”牌汽车浩浩荡荡开到南宁，参加国庆20周年盛典。除了柳州1933年自行设计、研制的木炭车，“柳江”牌汽车成为广西第一辆现代意义上的汽车，柳州乃至广西汽车工业发展也就此开启新篇章。
之后，柳州农业机械厂更名为柳州汽车厂，陈聚卫继续担任厂长。“柳江”牌汽车也达到了供不应求的状态。在此前后，1979年，柳汽“广西”牌140型五吨载货汽车首批试产成功；1980年至1982年，柳州拖拉机厂顶住各方压力，悄悄引进日本微型车自行研究，制造出广西第一辆微型车，即家喻户晓的“高顶篷”五菱微车。柳州拖拉机厂也是国内微型汽车市场占有率第一的上汽通用五菱的前身。
……
今年7月11日，两辆崭新的智能网联汽车新宝骏RC-6及RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线，上汽通用五菱累计产销2025万辆整车，这成为柳州工业发展史的又一个里程碑。同时，上汽通用五菱也成为国内第一家产销累计突破2000万辆的自主汽车企业。柳州市的汽车产销也累计突破2300万辆。
柳州品牌畅行天下
那些年，柳州汽车产业飞速发展，陈聚卫和许多产业工人一样，意识到当工人不再只是卖力气和掌握基础的技能，要紧跟时代步伐创新、进步。于是，他一边工作一边进修，从入行时的铣床学徒，成长为一名拥有大专文凭的副高级工程师。都说往事如烟，可对于陈聚卫和柳州千千万万产业工人来说，这些往事却更像不灭的火种，燃烧着激情与智慧的火焰，并代代相传。
（下转21版）
（本版图片除署名外均为记者 覃 科 摄）
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