火车站“变脸”在即，升级改造加速度柳州市火车站西站房基本完工，东站房主体进度过半

南国城报 2018-06-20 13:45 大字

周边商业、住宅项目也在积极建设中。东站房项目整体工程进展顺，建设进度已经过半。未来柳州火车站将持续带动城市区域经济发展。施工现场热火朝天，厂房坐落其中，钩机、吊车等设备遍布。

□Text/见习记者覃伊曼Photo/何俊涛

2017年5月1日，伴随了柳州人78年的火车站老站房被拆除重建，有关于其升级改造的消息一直不绝于耳，东、西站房的建设进度也是老百姓牵挂于心的重要事。自火车站西站房在去年9月成功投入使用后，人们的焦点也随之向东站房的建设工程转移。那么，柳州市火车站现在到底变成什么样了呢？记者进行了实地调查。

【背景】

西站房项目基本完工，建设稳步推进

近年来，随着广西动车组列车的不断增开，作为宁局“咽喉”柳州车站的股道能力和候车能力瓶颈日益凸显，扩能改造势在必行。

2015年12月份，中国铁路总公司批复通过了柳州火车站站房改造工程项目，12月31日正式开工。根据规划，西站房先于东站房建设并从去年3月开始启用，但由于当时的西站房高架层和地下出站通道仍在施工建设中，旅客进出站方式一直都是“西进东出”，给旅客带来很多的困扰，误车、找不到进站口、买票难等事件频出。

但这一情况在高架层和出站通道建设完成后得到了好转，市民进站后可在高架候车层候车，检票后乘坐扶梯直接下到相应站台乘车，最终由西广场出站通道出站，困扰柳州市民多时的换乘不便问题得到根本解决。

目前，西站房除了部分外幕墙，其余主体建设基本完成，柳州市民也适应了火车站“西进西出”的出行方式。记者在现场看到，车站内外一切都是宽敞大气并井然有序的。

现状

东站房主体进度过半，有望年底启用

在西站房建设取得良好进展后，东站房的建设也加紧提上了日程。记者了解，东站房地下主体结构已基本完成，正进行站台面的施工，预计今年底全站开通。从航拍中，记者看到火车站西站房建设呈“大鹏展翅状”，而东站房的建设规划与西站房一样，建筑布局对称。同时，记者从一位项目施工单位的工作人员口中了解到，东站房建设与西站房略有不同，其中东站房拥有一个两层、局部为三层的地下架结构，西站房则没有这一设计。

那么，东站房建设这一地下结构的用途是什么呢？该人员透露，这个设计有两个用途，其中一个是地铁的换乘通道，该通道是连接东站房和西站房的一个地下结构；另一个则是换乘大厅，并作为市政的交接口。

据了解，东站房的枢纽建设工程分为两期，二期工程分为东高架站房和东侧式站房。目前，接东西站房的地下出站通道已经打通，开始进入装修阶段。此外，还可看到露出地面的区域框架已经搭好，其余人员也正紧锣密鼓做好自己的工作。根据工期，计划在2018年7月中下旬完成主体结构施工，年底完成全部工程，实现“东进东出”。

发展

路网交通渐完善，扩大区域吸引力

随着新柳州站建设的逐步推进中，政府也没有落下对周边路网的整合规划。为了使区域更好、更快发展，规划局自2016年9月就公布了铁路片区4条道路的扩宽改造计划，如红岩路、鹅山路、和平路、龙屯路，这几条均是火车站路网的重要组成部分。但直至今天，这几条道路因种种原因还处于一半施工、一半同行的状态，影响过往车辆和行人的出行。可以预计的是，如果道路施工完成将会缓解火车站周边的交通压力，减少相应的行车不便和经济损失。

近日，为加快区域发展，柳州市政府又出台了《柳州市柳太路东片控制性详细规划》，对火车站周边线路之一的红岩路进行线型调整并下穿，搭建有力的城市路网体系，构建“三纵三横”的道路网络结构。同时提升柳州站周边的环境景观，对鹅山公园绿地提出了新的规划要求。预计未来火车站周边不管是交通路网，还是环境配套等方面都将得到全面提升。

据了解，柳州火车站改扩建工程项目是自治区60周年大庆献礼工程，总投资20.6亿元。待东西两站房均完工后，火车站总建筑面积将达到11.44万平方米，成为继南宁东站之后广西第二大现代化客运火车站，旅客发送量可达到1600万人次/年，服务区域经济社会的能力将显著提升。

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