柳州火车站12日凌晨5时起实行“西进西出”，同时启用7-11站台候车环境有了很大改善，换乘难问题得到有效解决 今起到火车站接人要去西广场了
柳州火车站高架候车室全景图。今报记者卿要林 摄
柳州站西站房出口地下通道。今报记者卿要林 摄
今报记者周育舟廖艳明通讯员黄晋川李蕾
核心提示
随着柳州火车站西站房高架候车室及地下出站通道的建设完工，从9月12日凌晨5时起，柳州火车站的旅客乘降工作全部转移至西站房，实现“西进西出”。届时，原南站路的出站口将封闭，出站旅客由西广场出站口出站。“西进西出”后，柳州火车站的候车环境、设备设施、运输组织方式均得以优化，旅客不再有换乘难的困扰。
探营
火车站有了“桂B”范
乘车出站更便捷
9月11日，记者对即将实施“西进西出”的柳州火车站西站房提前探营，发现火车站又有了一些新变化。
变化一：
高架候车室更大更宽敞
9月11日下午3时，记者来到柳州火车站高架候车室，看到工作人员正在做最后的准备工作。西站房高架候车室的候车面积为5400多平方米，共有1008个普通座椅和480个按摩座椅。候车区域大了很多，旅客们的候车体验也会更加舒适。
高架候车室启用后，旅客从原进站口通过搭乘一楼大厅的4台自动扶梯可上至高架候车室，西站房一楼大厅将取消候车区。
变化二：
进站到上车只需3分钟
12日凌晨5时，和高架候车室同步启用的还有7-11站台，原来的1-5站台将封闭施工。
记者看到，在高架候车室的南北两侧分别有7A-11A、7B-11B共10个检票口，检票口前安装有检票闸机，旅客进站时可根据车票票面及车站大屏幕提示，在对应的检票口进站上车。
通过检票口后，旅客可通过自动扶梯或步梯直接下到对应站台。
高架候车室和7至11站台启用后，旅客上车的行走距离变短，车站的停止检票时间也由原来的开车前8分钟停止检票，变为开车前3分钟停止检票，这样一来旅客就有更充裕的时间进站上车，对于爱踩点坐火车的旅客相对来说不那么容易误车。
同时，在高架候车室里还有一个小型的售票厅，方便旅客在2楼办理改签退票等业务。
高架候车室的2楼夹层目前还在装修中，未来将作为商业区域，旅客可以在此处就餐购物。
变化三：
出站有扶梯更方便
“西进西出”最重要的改变就在于出站改在了西广场的地下通道，旅客通过地下通道出站后到达的是西广场。
记者在现场看到，7至11站台每个站台都有自动扶梯和步梯下到地下通道。
目前地下通道西广场部分已经基本完工，地下通道宽约21米，设置有自动传送带，除了自动传送带还在施工外，其他已经全部建好。传送带建好后，旅客可以将行李物品等放在传送带上，人和行李通过传送带行进，更加省力。1
规划
建成广西第二大站将有轨道交通直达
据了解，柳州站西站房建设已基本完工，接下来该站将全力推进东站房施工建设。目前东站房正在施工桩机，计划在9月完成桩基，2018年底完成启用东站房。待东站房建成，东西站房合二为一后，柳州站站房总建筑面积将达到11.44万平方米，规模扩大为原来旧车站的4.5倍。成为继南宁东站之后广西第二大现代化客运火车站，旅客发送量可达到1600万人次/年。
有轨道交通直达
柳州站完全建成后，将与南宁东站一样，有一个横跨铁路上方的高架候车室，两边都可以进出。乘客进入后，按照车票，找到对应的检票口即可。
新站房东西两边，都建设有新的站前广场，均分为地上层和地下层。东边站前广场，地上有公交站和广场等；地下有商业区、社会停车场等。西广场地上层有休闲广场、长途客运站停车场等；地下层也有社会停车场。
去年底，柳州火车站城市综合交通配套工程正式启动，主要结合火车站站前广场的改造，打造一个综合体，确保后期轨道交通线路顺利接入火车站。
接入火车站的为轨道交通1号线，从柳江区上板桥站，穿过旧机场片区进入火车站，再穿过河东，最后通往柳东新区尚琴站。该线路全长约45千米。
为了做好火车站与轨道交通之间的换乘工作，轨道交通在下穿柳州火车站处，还设置有便民换乘通道。
多条周边道路大改造
作为火车站周边道路配套，火车站西站房周边的红岩路、南站路、和平路等多条道路也一并进行拓宽改造。
红岩路南接龙屯立交桥，北至鹅山路，全长约为1.6千米。火车站西站房位于已经改造的红岩路北段，而狭窄的南段，即火车站西广场至龙屯立交桥段，未来也将改造成双向四车道。
已改造好的鹅山西路，目前也仅为临时通道。按照规划，鹅山西路将改造成宽40米的双向四车道，成为大鹅山西面和平路与红岩路互通的重要通道。
此外，周边的和平路、龙屯路也将扩宽改造。目前，道路周边部分征地拆迁工作已经完成，正准备进场施工。和平路和龙屯路改造后变为双向四车道
火车站东广场前的南站路也要进行改造，改造后的线路与现状道路基本一致。经过火车站站前广场时，将改造为下穿通道。
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