历经锤炼，终成行业顶尖高手郑志明：从钳工成长起来的大师

今报记者黄显巧/文 张存立/图 策划：何继权

开栏语：“柳州制造”是广西工业一张耀眼的名片。活跃在柳州企业生产一线的制造者中，不乏追求品质、精益求精的“能工巧匠”，他们身怀绝技，心怀执着、坚守、责任，创造不凡的劳动价值。在“五一”国际劳动节到来之际，本报推出“工匠精神”系列报道，一起领略工匠风采。

广西汽车集团惟一一个国家级技能大师工作室，这个工作室以郑志明的名字命名。今年年仅40岁的郑志明，从一个职高毕业的普通钳工，经过20年的技术锤炼，登堂入室进入国内钳工顶尖高手之列，他是怎样做到的呢？

多年锤炼出绝活

4月25日，在郑志明的工作室内，他随机拿出一个长约6厘米、宽约1厘米的钢板平面来削面。肉眼看很平整的平面，经测量整个面的高低差为0.1毫米。固定好钢板后，他拿着锉刀一下一下地在钢板面上锉，就像木工用刨子刨木头表面一样，每锉一下就有一些金属粉掉落。

每锉几下，他就用工具测量一下，到了第三次误差已经减至0.01毫米以内，前后只用了几分钟时间。郑志明说，若要达到更高的精度，对他来说也只是时间问题，有时要到恒温空调房内进行，因为在20-40摄氏度的温差下，一些金属因为热胀冷缩，误差就能达到0.01毫米。这可真是个精细活儿。

郑志明手工钻孔和锉削，孔与孔的距离精度能做到0.03毫米，锉削精度能做到0.005毫米，属于顶尖高手之列。据介绍，普通钳工的锉削精度可以做到0.1-0.05毫米之间，其中约1/10的人能做到精度小于0.05毫米，而精度能进入千分级，恐怕就是万人中才有一个了。

“在机械行业，正负0.01毫米的误差已属于高精度，相当于一根头发丝的1/5至1/10。”郑志明说，最核心的汽车零部件如发动机、减速器等高要求的部件中，才会有高精度的要求，这种高精度更多用于飞机、航天和国防等方面。

失之毫厘谬以千里

钳工技能只是郑志明的基础技能之一，他现在已经会综合利用车、铣、钳、磨、热处理、电火花等方式，来制作和加工难度大或更高质量的零件，并在此之前，先设计制作出加工零件的夹具或设备。

“你以为汽车左右两个轮子之间是完全平行的吗？不是的。”郑志明乐呵呵地介绍，两个汽车轮子安装的时候，纵向和横向都有约1度的倾角，要想让车轮以这样的角度安装并且稳定住，与车轮贴合的金属面必须是带角度的，这就需要在零件加工时，将这个面削出精确的角度。

就像拿刀切东西时手不能抖，在削这个有角度的平面时，削割工具首先要能稳住。能稳住切割工具的，就是成套的夹具或者设备，它们也是由众多零件组装起来的，每个关键零件的精度都要达到0.01毫米，其余零件精度约0.1毫米，努力把误差减到最小，这样才不会“失之毫厘，谬以千里”。

这类似堆积木。郑志明举了个例子：如果用完全相同的积木堆高，理论上积木就能堆得无限高。而实际上，大家往往堆到一定高度就垮了，因为每块积木摞上去的时候，都会有一点点误差，误差累积之后就形成了更大的误差。

每年创千万元产值

去年，郑志明带领的30多人的工作室，交付给企业的零件加工夹具或设备186台（套），未交付在制作的还有200多台（套），创下2578万元的综合产值。郑志明说，因为汽车产品更新换代快，对零配件的要求更新换代也快，因此加班加点是常事，不过他觉得很充实，因为他热爱这个工作。

“我以前从没想过我会取得如今的成就。”郑志明坦言，当年他选择读职业高中，是因为自己学习成绩太差的无奈选择。但接触到钳工这个领域之后，他觉得学起来很顺手，就像小时候精心制作自己的弹弓、木枪等玩具一样，对金属手工钻孔和锉削等兴致勃勃，很有悟性。最终，他以全班第一名的成绩毕业。

郑志明说，他的成功靠的是悟性、兴趣、时间积累，还有他爱学习的好习惯。如今，别人设计的零件加工设备，他只要看懂原理，回来他就能按自己的设想设计出来。20年的从业经验和学习，在他大脑中已经形成了一整套的系统性知识。

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