的哥做客今Q会客厅与网友聊出租车乱象：为“疯狂的士”把好方向盘
“的哥”陆黄山（左）、朱志卫（中）和润达出租车公司经营科科长朱正国（右）做客“今Q会客厅”，与网友一起探讨柳州的出租车行业的问题。今报记者唐寅 摄
今Q会客厅
聚焦龙城的士3
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柳州街头的士乱象连日来成为市民热议的话题，作为舆论漩涡中心的的士司机们，到底是怎么看这个问题的，他们有什么苦衷，又有什么说法？昨日上午，本报今Q会客厅邀请了润达出租车公司的司机陆黄山、朱志卫以及该公司经营科科长朱正国，作为柳州出租车行业的代表，与广大网友和市民进行开诚布公的交流。
路上开车多些谅解
昨日上午，柳州下起了小雨，天气有些阴冷，但是本报的今Q话题群内却十分火热，不少网友早早地“进场”，希望能说出自己的心声。上午10时许，嘉宾如约来到会客厅。
“现在路面上的出租车开得真是快啊，难怪出事故这么多！”聊天一开始，网友抛出的话题就让嘉宾们感到有些尴尬。
网友“最聪明的猪”与出租车有过不友好的接触，所以一上来就满腹抱怨：“半个月前，我开车由北往南经过八一路，当时车子刚过红绿灯，速度不快，我的车子行驶在中间车道与前车保持着3米的距离。这时，一辆出租车高速从我右后方赶上来，但是被前方车子挡住了，他就想从中间车道超车，于是猛按喇叭，想叫我让道，我没有理会。没想到就这样惹恼了这个司机，他猛地一打方向盘，硬是斜插进我的车道。为了防止碰撞，我本能地踩了一脚刹车，空出了位置，这辆车马上插进去。接着又向右斜插，超过右侧的一辆车。我被这司机野蛮的开车方式气得火冒三丈，一脚油门追了上去，并最终把那辆车逼慢，别到路边，教训了他两句。那出租车司机根本没有意识到自己的错误，摇下车窗，指着我就骂，还十分嚣张地说‘敢下车就搞死你！\’实在是气人！”
“最聪明的猪”讲述的经历引起了网友们的共鸣，不少网友都表示，自己曾与出租车有过摩擦，主要原因就是出租车“太没礼貌”，经常做一些危险的动作，因此，现在他们对出租车都怀有“敌意”，甚至专门堵出租车。
对于网友们的说法，陆黄山和朱志卫也表示理解，他们表示，确实有一些出租车司机不文明的举动给整个行业抹了黑，导致一些市民的反感和抵触。不过两人均表示，他们都属于心态比较好的一类，很少开“斗气车”。
“作为一个出租车司机，就要保持一个好的心态。”朱志卫说，带情绪工作容易埋下事故隐患，出了事故就做不了工了，得不偿失。生活压力每个人都有，看自己如何去调整了。“我平时就停下来深呼吸，有些时候遇到一些被别人怄气的情况，就一笑而过了。”
陆黄山则拿自己举例：“有次有个老人家过马路，我停下来让她先走，她也加快走，走完了给我说谢谢，感觉就很和谐。所以说，沟通很重要，沟通可以拉近彼此距离，如果实在是有难处，需要对方让道的时候，提前示意，都是没问题的。很多时候我们搭客需要超车，友好跟其他私家车车主示意，他们一般也都会友好让车。我觉得出租车司机确实应该多一点与其他车辆和行人的沟通。”
朱正国则说，像网友们所说的那种“疯狂的士”是少数，如果大家遇到这样的问题，可以向该车所属的公司投诉。公司会有针对性地进行批评教育。如果驾驶员的类似投诉多了，会被公司请出司机队伍。
乱象缘于生活压力
虽然网友抱怨出租车“乱来”的不少，但是，大家更关心的还是导致这种乱象的原因。不少网友问嘉宾：是不是因为的士司机的生活压力太大了，导致他们做出种种“疯狂”的举动。
“能不能透露一下，你们一个月能赚多少钱？”网友们开门见山地问。
对于收入这样的“隐私”问题，两名的哥并不回避。朱志卫说，开出租车的讲究多劳多得，所以每个人的收入都是不同的。遵守纪律的确实是赚得少了一点点。以我自己来说，每月出满勤，没违法成本，拿到手的“纯收入”有2000多元。
朱还特别强调：“我连续4年没有出过事故、没有违章。如果出事故的话，会亏很多。这区区2000多元也不好拿。”出租车司机每天都要不停地在路上转，不停地拉客，除去吃饭和上厕所的时间，每天待在车上的时间都有10多个小时。所以，至少一半以上的出租车司机有腰间盘突出、颈椎病、肩周炎、胃病和痔疮等职业病。
的士司机收入状况多少出乎网友们的意料。有网友感叹，2000元的月收入，如果是外地人，除去房租伙食已经所剩无几，如果还要供孩子读书，以及供养老人的话，这点收入确实过得紧巴巴的。“难怪他们这么拼命。”网友们说。
朱正国说，按照驾驶员的工作强度，其实收入本不应该低于4000元，但是现在还远远没有能够达到，很多乱象，确实也是因此发生的。
除了收入低，生活压力大外，有网友还试图从出租车从业者的人员构成方面考虑导致出租车乱象的原因。
“能不能说一下，现在开出租车的都是些什么人，外地人多还是本地人多？”有网友问。
对此，两名的哥透露，据估计，目前柳州的出租车司机中，有六成以上是外地人，相当一部分还是来自农村地区，本地人估计不到四成。这主要是因为开出租车太辛苦，劳动强度大，收入低，本地人不太愿意做。
晒出租车运营成本
既然嘉宾们都说的士司机的收入低，那么，提高的士司机的收入不就完了吗？嘉宾们回答：“难！”
朱正国说，柳州出租车的运价是2004年2月实施的3元起步价，白天每公里1.5元，夜间1.8元，这个价格已经执行了近10年没有变动。这几年来油价、原材料等各种成本都在上涨，但是，这个价格基本不变。虽然当时还制定了一个联动机制，当油价上涨到一定程度时就增加燃油补贴。现在执行的是3元的补贴。不过，相对与其他城市来说，这个起步价仍然是偏低的。在这样的情况下，出租车司机的收入进一步受到挤压，惟有多拉快跑，才能保证收入。
“作为司机，我也希望取消燃油附加费，重新制定起步价。”朱正国说，2010年底酝酿新的运价方案，至今还没有一个比较好的结果。我们也在研究这个方案，但是至今未能批复。
两名的哥也给网友们算了一笔账：如果每公里单价提高到1.8元，的士司机的收入应该可以达到每月3000元。
见嘉宾说到提运价，一些网友就不乐意了，不少网友要求公布运营成本。
朱正国也不回避，他给网友们晒了一份成本表：每年正常保养和一些小的维修（不含事故）约1.3万元，每年全险5800元，公司收取的管理费、营业税、GPS使用费1.1万元，车辆检审加二级维护2100元（以上不含易损件更换）。现在购车成本加所有手续大概是11万多元，8年车子报废。所以每一年投资折旧算下来的话至少要5万元的成本，也就是说，每天即便不开，就要付出137元的“成本”。
见到嘉宾给出了基础成本，脑筋快的网友立即拿计算器来算：如果每辆车每天跑400公里，每公里油费成本按0.6元算的话，每辆车每天的油钱是240元。两项加起来，每天的“成本”是377元。
也就是说，如果一辆的士车每天赚的钱少于这个数，他就是亏本的。所以，的士司机每天都在拼命地设法跑赢这个“成本”。
给的士评安全星级
当然，有生活和运营压力也不能成为交通违法和野蛮驾驶的理由。不少网友认为，对出租车还应该进一步加强管理。
网友“最聪明的猪”说，11日4版关于出租车引热议的报道中，市民陈先生关于给出租车“评安全星级”的提议很不错，值得推广。他还提议：“就贴在引擎盖上，或者在车顶灯上亮星，以便打车的市民远远就能看出是多少星的车开过来了。这种方法可以对出租车司机有所激励或者监督。”
这个提议得到不少网友的赞同，网友表示，优秀、文明的驾驶员，容易赢得大家的尊重。看到一个优秀驾驶员开的车，自然更愿意去乘坐，而对于那些劣迹斑斑的车，大家会鄙视他。“这个有点像淘宝上店家的信誉，信誉好的卖家，大家都乐意去买。”
对于网友们的意见，朱正国也很赞成，只是这是一个系统工程，需要制定一套合理可行的方案，工作量很大。实际上，目前在柳州，这样的“五星级”车也是有的。行业管理部门从2010年8月开始对驾驶员的安全和经营规范每年进行一次诚信考核，分为3A级、2A级、1A级和B级。一年内无安全责任事故和服务质量投诉，才能得到3A级。3A级驾驶员才能参加每年的优秀驾驶员评比。对经营规范、驾车安全的驾驶员，车辆上方就会粘贴有红色的文明示范车的标志。在车子外面就能看到。一些初到柳州的外地乘客会留意到顶灯上的优秀驾驶员标志，可能本地市民只考虑走得快、走得方便，却没有留心。
短短两个小时的交流活动一转眼就过去了。最后，的哥陆黄山和朱志卫说，他们两人在出租车行业里，一个干了15年，一个干了8年，之所以能在这个行业里工作这么长时间，除了是真心喜欢这份工作外，他们也希望通过自己的一句文明话语、一个友好的手势、一种良好的驾驶习惯，来影响周围的同行，共同树立起柳州出租车司机的好形象。他们认为，出租车是城市的窗口，良好的沟通和文明的行为不仅能赢得更多客源，也能让这份枯燥的工作变得更愉快。
今报记者陈新援 岑琴 唐寅
统筹策划：陈新援
（本系列完）
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