3000元优惠能掀多大浪？ 小排量或将又逢春天
□记者李林海文/图5%的购置税政策让去年的车市疯狂了一年，在今年把购置税调为7.5%之后，对小排量车影响很大，今年的车市情况大不如去年。就在经销商对今年车市感到失望时，6月1日，国家发改委、
工信部与财政部三部委联合下发《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及
以下乘用车）推广实施细则》，对于1.6L以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的车型一次性补贴3000元。对于节能小排量车来说，3000元的补贴是一个不小的数目了，甚至比2.%购置税获得的利更大，那么这3000元对车市能不能掀起一层巨浪呢？
小排量车是代步车主流
买车代步，已经成为都市消费者的习惯。特别是像柳州这样的三线城市，很大一部分买车代步的消费者会选择小排量车。在这个油价越来越贵的形势下，选择小排量是从根源上解决油耗问题；其次，现在停车位紧张，很多单位的 停车场已经不能满足单位员工的需求，更不用说外来访客的停车问题了，这时候更显出小型车的优势了，只要一个小小的空间就可以停放；第三，随着城市交通的承载压力越来越大，小排量车更不容易引起堵塞……根据以上的种种情况，在柳州市小排量车是买车代步的首选。
从价格上说，小排量车的价格也不贵，所以消费者往往会因为几百上千元的优惠决定购车意向。去年5%购置税政策的出台，就是一个最明显的例子，今年调到7.5%之后，消费者马上进入一个观望状态。那么，即将付诸实施的3000元补贴会不会再次掀起购车热潮呢？
3000元比2.5%购置税更大利
3000元，对于本身价格并不高，而且优惠政策较小的小排量车型来说，其诱惑力其实不小。
记者了解到，当前排量在1.升及以下的车型，普遍售价在2.5万～14万元。按照去年5%购置税减半的优惠政策，不同车型的上牌优惠约为1000～5500元不等。按当前惠民工程补贴车型可获得中央补贴3000元的话，对于售价在3万～4万元的车型而言，那其中的优惠相信每一位消费者都会算这笔账。此外，考虑存在补贴3000元和购置税减征2.5%叠加的因素，即使购买车价10多万元的补贴车型，其获得的优惠也将高于去年购置税优惠。
“购置税减半”政策已经让车市疯了一年，那么3000元的补贴比“购置税减半”让消费者获利更大，我们有理由相信这将会再次引起购车的热潮，让我们试目以待吧！
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